美國現在是石油超級大國，尤其是對歐盟而言

俄羅斯-烏克蘭衝突和「對抗碳」的結果很有趣：正如FreightWaves的格雷格·米勒報道的那樣，美國工業聯合體已經成功取代俄羅斯，成為歐洲能源（包括原油和天然氣）的主要來源，並在此過程中，在歐洲出口激增的帶動下，將美國原油出口推至創紀錄水準。

事實上，隨著外交官們齊聚聯合國締約方會議第 28 屆氣候變遷高峰會，化石燃料的生產和消費正達到新高，油輪船東處於獨特的地位，可以從貿易流量增加中獲利。

拜登政府是脫碳的主要支持者，但美國正在開採創紀錄數量的碳氫化合物。今年，美國有望成為全球最大的天然氣生產國和出口國，以及最大的成品油和液化石油氣出口國。

然而，原油方面也取得了巨大的成功——對於能源生產商和船東來說，而不是對於脫碳的支持者來說。

根據能源情報署週四發布的數據，美國 9 月原油產量為 1,320 萬桶/日。這是有史以來最高的月產量水準。

美國不僅生產了更多的原油，也出口了更大比例的原油，進一步增加了開往歐洲和亞洲的油輪的產量。

1975年至2015年間，美國原油出口被禁止。40年來，美國生產的石油只有經過精煉，然後作為石油產品出口才能銷往國外。

禁令的結束極大地增加了美國生產的市場機會，從而刺激了更多的生產，並為石油公司和油輪船主創造了更多的業務。

這種上升勢頭仍在繼續。海運原油出口由商品資訊提供者 Kpler 追蹤。其數據顯示，1月至11月期間，美國海運原油出口量平均為400萬桶/日，創歷史新高，較去年同期成長19%。

巴拿馬運河對許多貨運鏈造成嚴重破壞，但對美國原油出口幾乎沒有影響。

美國出口到亞洲的原油經由美灣的船對船轉運裝載到超大型貨船（VLCC，運載200萬桶的油輪）上。 VLCC 太大，無法通過巴拿馬或蘇伊士運河並使用好望角。

美國對歐洲的出口是透過阿芙拉型油輪（75萬桶容量）、蘇伊士型油輪（100萬桶容量）和VLCC油輪運輸的。

入侵烏克蘭後，歐洲增加了美國原油的購買量，以彌補俄羅斯供應的減少。 Kpler數據顯示，1-11月期間平均有183萬桶/日的美國原油流入歐洲，較2022年全年平均增加26%。

今年，歐洲占美國原油出口總額的份額升至 46%，而 2021 年（即入侵前一年）為 37%，而亞洲的份額為 41%，低於 2021 年的 47%。

Kpler 高級大宗商品分析師 Reid I'Anson 告訴 FreightWaves：“從數量上看，今年的故事都與歐洲有關。” “歐洲繼續越來越依賴美國能源，不僅是液化天然氣，而且是所有行業。”

儘管受到歐洲的誘惑，美國對亞洲的原油出口也持續成長。 Kpler 數據顯示，對亞洲的出口平均達到創紀錄的 165 萬桶/日，比去年增長 15%，比 2021 年增長 26%。

亞洲運量的增加為 VLCC 船東帶來了有利可圖的業務。經紀公司 True North Chartering 統計，10 月和 11 月在美灣裝載的 VLCC 現貨貨物數量為 40 艘，與 4 月的月度最高水準持平。

簡而言之，當前烏克蘭和俄羅斯之間的整場戰爭最終有一個贏家，這就是現在作為碳氫化合物出口國參與競爭的美國

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這是在 Tue, 12 Dec 2023 06:40:40 +0000 在 https://scenarieconomici.it/usa-esportazioni-petrolio-record/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。