巴黎、華盛頓、馬德里和羅馬。每個人仍在努力支持電動車， 除了德國，它想生產電動車，這會造成扭曲。讓我們舉一些例子
自 4 月以來，在美國購買一輛新電動車的稅收抵免已達到 7,500 美元（略低於 6,900 歐元）。喬·拜登政府為電動車提供了有史以來最雄心勃勃的補貼，希望確保到 2030 年售出的新車中有二分之一是電動車。
在中國，未來兩年內，電動車購買者每輛車將免徵最高 3 萬元人民幣（略低於 3,900 歐元）的購置稅。法國於12月中旬重組了電動車購買補貼，並向最貧困家庭支付5,000歐元的環境獎金，甚至7,000歐元。在義大利，購買電動車的繳費是 5,000 歐元（含報廢），3,000 歐元（不含報廢）。
德國政府日復一日地取消了環境獎金，採取了完全不同的方向，只有瑞典效仿，或者更確切地說是預料到的。然而，至少在理論上，德國政府的團隊中有綠黨。然而緊縮政策獲勝。
然而，據專家稱，德國突然終止對電動車的補貼正在削弱其地位，但實際上，目標很明確：德國的目標是利用其他國家的環境貢獻來發展自己的工業。
爵座75電動車
以義大利為例，我們現在生產的汽車很少，不到50萬輛，但我們為購買我們不生產的汽車做出了巨大的貢獻。當然，德國人希望這筆錢能刺激他們的工業。德國的稅收成長。
德國有不同的預測：明年電動車銷量可能會減少 5 萬至 20 萬輛，這是十年來持續成長後的首次。此外，德國製造商可能打錯了算盤，因為特斯拉、比亞迪或名爵等公司可能會從大眾、寶馬、歐寶和梅賽德斯-奔馳等國內汽車供應商手中奪走市場份額，這些汽車的價格相當昂貴。大眾汽車已經選擇削減兩款電動車的產量。梅賽德斯宣布，由於市場競爭過於激烈，其電動車業務的利潤將被削減，並將試圖在內燃機汽車上彌補。但如果內燃機汽車賣不出去，誰來彌補呢？
因此，這些政府選擇可能對德國工業構成威脅，但緊縮政策在德國總是會獲勝，即使是關乎自身工業的發展前景和生存。當他們只賣特斯拉或名爵時，也許他們會改變主意。
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文章《 嚴峻的德國》削減了對電動車的捐款。誰買德國車？來自經濟情景。
這是在 Tue, 19 Dec 2023 09:30:06 +0000 在 https://scenarieconomici.it/la-germania-austera-taglia-i-contributi-per-la-uto-elettriche-e-le-auto-tedesche-chi-le-compra/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。