福特高層告訴分析師，福特正在放緩對新電動車產能的投資，以應對過去一年電動車價格發生巨大變化後需求放緩的問題。
Model E 電動車業務負責人 Marin Gjaja 週二對分析師表示，福特的下一代電動車「只有在獲利時」才會推出。
2023年，福特在美國僅售出了72,608輛電動車，佔電動車市場份額的6%，其中只有F-150 Lightning皮卡、Mustang Mach-E SUV和E-Transit廂型車的銷量佔比
因此，福特放慢了產能的成長，也是因為，鑑於價格大幅上漲，沒有需求。只有在需求準備時才會推出新的電動車系列，因為電力部門的虧損正在侵蝕該公司協調的其他部門所創造的良好獲利能力。
低成本電動車項目
福特正在開發 一種電動車 (EV) 平台，該平台比目前的野馬 E 和 150 Lightning 車型更小、更便宜。這將支撐即將推出的車型，以挑戰市場領導者特斯拉和低價的中國競爭對手。顯然，當市場發出對電動車有更好反應的訊號時，就會推出該產品。
作為福特2023年底財務報告的一部分，執行長吉姆法利表示，過去兩年，一支「超級才華橫溢的團隊」在品牌傳統結構之外工作，目標是將平台投入生產。
法利告訴投資者：“他們開發了一個靈活的平台，不僅可用於不同類型的車輛，而且還將成為軟體和服務的廣泛安裝基礎。” 「我們所有的電動車團隊都非常關注我們電動車產品的成本和效率。因為最終的競爭將來自廉價的特斯拉和中國的原始設備製造商。”
法利提到的「經濟實惠的特斯拉」是這家電動車巨頭期待已久的25,000 美元（38,000 澳元）車型，將於2025 年投入生產。同時，廉價車領域的競爭來自中國汽車，例如比亞迪或MG。
Puma 和來自 CarExpert
此外，還有三款福特電動車在歐洲推出：一款電動版 Puma 和兩款基於大眾 MEB 平台的 SUV。其中一款基於 MEB 的模型將被命名為 Explorer。
獲利來自傳統行業和專業行業
但福特汽車股價週二上漲，此前該汽車製造商表示將向股東返還更多現金，從第一季每股18美分的額外股息開始，與通用汽車一起為投資者提供更大份額的來自北美內部流動性的資金。燃燒車輛。
福特預計 2024 年稅前利潤將達到 100 億至 120 億美元，去年稅前利潤為 104 億美元。
福特專業商用車業務和福特藍色內燃機汽車部門的利潤抵消了其 Model E 電動車業務的巨額虧損。
福特北美卡車和 SUV 業務（包括商業和消費者）今年預計將貢獻 60 億至 70 億美元的自由現金流。福特承諾將其自由現金流的 40% 至 50% 返還給投資者。
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文章福特脫離電動車：在市場準備好之前不會推出新車。傳統手段的良好利潤來自於經濟情境。
這是在 Wed, 07 Feb 2024 09:15:13 +0000 在 https://scenarieconomici.it/ford-si-sgancia-dallelettrico-no-nuoovi-modelli/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。