想像這樣的場景：倫敦，或是諾丁漢，一個下著雨的星期一早晨。成千上萬的通勤者登上現代化的電動公車去上班，孩子們去上學，經濟一片繁榮。突然，就像反烏托邦電影裡的場景一樣，數百輛公車同時停了下來。引擎熄火，車門鎖死或無法打開。這不是機械故障，也不是罷工。這是來自數千公里外的伺服器發出的指令，伺服器可能在鄭州，也可能就在北京。
聽起來像是科技驚悚片的開頭，但實際上卻是英國安全部門非常關注的現實問題。根據英國交通部 (DfT) 和國家網路安全中心 (NCSC) 最近的調查，目前在英國道路上運營的數百輛宇通電動巴士可能存在遠端「熄火開關」的漏洞。
科技是一把雙面刃
問題的核心在於互聯性。這些車輛是工黨政府翹首以盼的新型「零排放」車隊的骨幹，它們都配備了整合式SIM卡。官方說法是，這些連接用於軟體更新、診斷和遙測——這些功能如今已成為現代汽車行業的標準配置，但它們也為潛在的濫用行為提供了無限可能。
問題不在於中國是否想在明天早上關閉英國的公車，而在於它是否能夠做到。英國通訊情報機構GCHQ的行動部門NCSC的回應令人不安： 「技術上可行」。
這個問題引發了關於西方工業和安全戰略的根本性問題：
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為了經濟效益，我們願意在多大程度上犧牲安全？
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將關鍵基礎設施委託給效忠於敵對地緣政治強權的供應商是否明智？
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生態轉型是否正在成為技術依賴的工具？
倫敦電動巴士遭抨擊
挪威的先例和英國的惰性
倫敦並非首次拉響警報。去年秋天，挪威，特別是奧斯陸的公共交通機構Ruter，率先揭開了這個潘朵拉魔盒。務實而敏銳的挪威人發現，公車電池可以被製造商遠端存取並斷開連接。北歐各國迅速做出反應：實施了新的安全要求和防火牆，以保護車輛免受潛在的駭客攻擊。
然而，在倫敦，情況則更為複雜，甚至令人困惑。儘管有技術證據和情報方面的擔憂，但英國媒體引述白廳消息人士的話稱，部長們無法阻止這些巴士的出售。理由是什麼？沒有「確鑿證據」證明破壞行為確實發生過。如果這種邏輯應用於國防領域，那就意味著我們會從敵人那裡購買飛彈系統，直到他們決定用這些系統對付我們。
以下是方法差異的總結：
| 村莊 | 風險評估 | 已採取的行動 | 政治動機 |
| 挪威 | 2025年10月（電池接取風險） | 強制防火牆、安全警告 | 實用主義與基礎設施安全 |
| 英國 | 2025年11月（NCSC調查） | 監控，銷售無限制 | 對外交緊張局勢的擔憂以及對綠色投資的需求 |
史塔默的困境：綠色意識形態與現實政治之間
英國首相基爾‧史塔默爵士發現自己處境尷尬，進退兩難。一方面，生態轉型勢在必行：工黨承諾實現公共交通脫碳，而價格親民、供應充足的中國產電動公車對於實現這些目標至關重要，同時又不會讓本已捉襟見肘的公共財政雪上加霜。另一方面，日益強勢的中國也構成了嚴峻的地緣政治現實。
英國政府似乎因害怕得罪北京而束手無策。消息人士稱，封鎖宇通海運將導致「進一步的外交緊張局勢」。此外，唐寧街正積極爭取中國投資以刺激疲軟的經濟成長。史塔默有望成為自2018年以來首位訪問中國的英國首相，儘管有人擔心中國駐倫敦大使館靠近關鍵的金融數據電纜，但英國政府仍準備批准在倫敦金融城建造一座規模龐大的新大使館。
我們面臨著應用於不受監管的全球化的經典凱因斯悖論：國家應該幹預以支持需求和國內產業，但卻發現自己透過購買公共產品補貼了系統性競爭對手的產業，同時摧毀了自身的生產能力和安全。
關鍵基礎設施的脆弱性
我們說的不是玩具或烤麵包機，而是關鍵基礎設施。目前英國已有約700輛宇通客車投入營運（由Stagecoach和First Bus等大型巴士公司使用），像諾丁漢這樣的城市甚至已經完成了車隊的換裝，宇通客車的普及程度非常高。
總部位於鄭州的宇通是全球最大的電動客車出口商。該公司辯稱，其連網軟體不會影響煞車和轉向等關鍵駕駛控制功能。然而，任何對嵌入式系統和物聯網稍有了解的人都知道，完美的系統分割往往只是個神話。如果能夠關閉電池或能量管理系統，即使不控制轉向，公車也會自動停止。
其次是更新問題。雖然一些消息來源稱，在英國，系統更新是透過有線網路而非空中下載（OTA）進行的，但手機裡插著一張有效的SIM卡總是會留下一個安全漏洞。而在網路安全領域，這個漏洞就等於邀請攻擊者入侵。
西方是否正在「交出一把交鑰匙」？
這事件反映了更深層的弊病。西方，尤其是歐洲（英國也不例外），以成本效益為名，拆除了大量工業產能，將從太陽能電池板、電池到公共交通工具等所有產品的生產都外包給了中國。
在布魯塞爾和倫敦被大肆宣傳的「去風險化」（降低風險）經不起考驗，似乎只是一句空話。如果你連生產自己的公車都擔心會被北京的某個官員叫停，那我們談論的主權又從何談起呢？
英國政府在採取行動前等待「確鑿證據」的做法，忽略了現代混合戰爭的本質。今天不必關閉公車，但光是擁有這種能力，就能在未來的危機中施加巨大的政治壓力。這就像一把達摩克利斯之劍，懸在英國大眾運輸的頭上。
成癮的代價
宇通客車事件告訴我們，天下沒有免費的午餐，即使在生態轉型領域也是如此。誠然，中國製造的車輛較便宜，但其真正的代價是國家主權的妥協。
唐寧街為了保住某些貿易協議或為「綠色」車隊剪彩，竭力避免激怒中國，而英國公民乘坐的交通工具實際上已成為潛在敵對全球網絡中的節點。經濟和軍事規劃者真正應該思考的問題不是中國是否會使用這個“自毀開關”，而是我們當初為何允許它被安裝。在理想情況下，國家應該重新關注公共服務以及支撐這些服務的供應鏈安全。但就目前而言，他們似乎只想著籌劃下一次北京之行，祈禱去機場的巴士不會中途拋錨。
問答
中國真的有可能遠端關閉英國的公車嗎？
是的，技術上是可行的。英國國家網路安全中心（NCSC）已確認，車載SIM卡和車輛的網路連線有安全漏洞。儘管中國製造商否認該系統與駕駛控制系統有關，但存取電池或能源管理系統可能會導致車輛無法啟動。目前尚無證據表明此類事件發生過，但技術上存在這種可能性，這使得理論上的風險轉化為對國家安全的潛在威脅。
既然有風險，為什麼英國政府還要繼續購買這些巴士？
英國政府在安全與氣候目標（「淨零排放」）之間左右為難。中國宇通客車價格實惠、技術先進且供應充足，這使得工黨政府能夠展現其在交通運輸脫碳方面的快速進展。此外，人們擔心禁止使用這些車輛可能會引發與北京的外交危機，並危及中國未來在英國的經濟投資——在經濟停滯時期，這些投資對英國經濟成長至關重要。
像挪威這樣的其他國家採取了哪些措施來保護自己？
挪威採取了比英國更積極主動的因應措施。奧斯陸交通局（Ruter）在去年10月發現安全漏洞後，立即強制要求車輛安裝額外的安全防火牆，以防止未經授權的訪問，並要求修改連接協議。與等待蓄意破壞證據的倫敦不同，奧斯陸採取了預防性措施，在事故發生前就確保了關鍵基礎設施的安全。
文章「特洛伊木馬是電動的：數百輛英國公車是否裝有中國式熄火開關？」來自Scenari Economici 。
這是在 Sun, 04 Jan 2026 10:00:33 +0000 在 https://scenarieconomici.it/il-cavallo-di-troia-e-elettrico-centinaia-di-autobus-britannici-hanno-un-kill-switch-cinese/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。