近幾個月來，交易員和分析師主要看跌石油。除了少數例外，每個人似乎都預期需求減少和價格下降。然而，有些專家卻逆流而上。
多年來，歐佩克一直在敲響警鐘。一些卡特爾官員警告說，對新石油供應的投資不足將導致未來的供應緊縮，從而推高價格。
但現在埃克森美孚分析師也加入了卡特爾的行列。在新版《全球展望》中，美國絕大多數人預測，到2050年，石油和天然氣將繼續成為世界能源結構的重要組成部分，石油需求在增長高峰和天然氣需求之後仍將保持在1億桶/日以上。
也許埃克森美孚做出的最令人畏懼的預測涉及電動車及其對石油需求的影響。以下是埃克森美孚對電動車的評價：
「如果 2035 年全球銷售的每輛新車都是電動車，那麼 2050 年石油需求仍將達到 8,500 萬桶/日。這與 2010 年記錄的數字相同。電動車對於控制二氧化碳排放幾乎毫無用處。
這與幾乎所有其他關於電動車及其對石油需求影響的預測形成鮮明對比，其他預測者認為這是毀滅性的——儘管迄今為止電動車銷量的大幅增長，即使是在中國，實際上並沒有帶來石油需求的成長停了下來。
有人可能會說，埃克森美孚的願景是該公司希望在未來看到一個世界，以便繼續從碳氫化合物和衍生性商品的銷售中賺錢。人們可能會用同樣的論點來表達歐佩克關於石油和天然氣投資不足的警告。
然而，這並不是一個特別有力的論點。石油和天然氣短缺對埃克森美孚和歐佩克來說都是非常受歡迎的。短缺往往會推高價格，而更高的價格必然意味著更高的利潤，正如我們在2022 年所看到的那樣。受到像埃克森這樣的大公司的歡迎：因此警告，這是非常嚴峻的。
據該跨國公司稱，未來 25 年全球石油產量將面臨每年 15% 左右的自然下降。就背景而言，IEA 預計每年自然下降率為 8%。然而，埃克森美孚指出，下降速度更快是轉向生產頁岩油和其他非常規石油的結果，這些石油的枯竭速度比常規地層更快。 “具體而言：如果沒有新的投資，全球石油供應僅在第一年就將減少超過1500萬桶/日。”這是一個令人恐懼的前景，因為「以這個速度，到 2030 年，石油供應量將從每天 1 億桶減少到不到 3,000 萬桶，即比滿足日常需求所需的量少 7,000 萬桶」。
換句話說，如果對新石油和天然氣生產的投資枯竭，世界很快就會面臨的不僅是供應緊縮，而且是所有供應緊縮之母，也是最具破壞性的緊縮。根據埃克森美孚的報告，這種緊縮的影響將是嚴重的能源短缺和對日常生活的干擾，石油價格可能上漲高達 400%，是 1970 年代阿拉伯石油禁運期間記錄的兩倍。埃克森美孚表示，這反過來將導致失業率上升，失業率可能達到 30%。
事實上，在如此強烈的緊縮之前，首先會發出警報信號，這將促使當局進一步刺激石油生產，即使直到昨天他們還完全反對這條道路，正如國際能源署所發生的那樣，國際能源署預見並希望迅速放棄這項政策。
在該路線圖中，國際能源總署表示，由於石油和天然氣的需求正在下降，今年底後世界將不再需要新的石油和天然氣投資。幾個月後，在供應下降和價格上漲的背景下，國際能源總署主席比羅爾呼籲石油和天然氣公司投資更多生產並壓低價格。在IEA 的 2021 年 10 月石油市場報告中，該機構指出能源需求增加和供應不足，並指出“全球閒置產能的減少凸顯了增加投資以滿足稍後需求的必要性。”
因此，埃克森美孚可能比國際能源總署和其他關注中國每月原油進口和燃料出口的悲觀預測者更準確，但世界不僅僅是中國。如果停止對石油和天然氣的投資，絕大多數人可能不會誇大世界面臨的未來。對我們所有人來說幸運的是，儘管活動人士呼籲和政府威脅迫使石油和天然氣投資停止，但石油和天然氣投資不會停止。威脅仍然只是威脅。能源安全永遠勝過意識形態。
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文章石油價格：兩大實體違反糧食。電動車無關緊要來自經濟情景。
這是在 Fri, 30 Aug 2024 08:00:13 +0000 在 https://scenarieconomici.it/prezzo-del-petrolio-due-grandi-entita-vanno-controcorrente-auto-elettriche-ininfluenti/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。