能源經濟與金融分析研究所(IEEFA) 在周三的分析中表示，運往歐盟的俄羅斯液化天然氣量中約有21% 是轉運，這些數據並未包含在官方進口數據中，因此被歐盟政策制定者忽視。
在過去的一年半中，歐盟增加了俄羅斯液化天然氣的進口：歐盟購買的俄羅斯液化天然氣比入侵烏克蘭之前多得多。
與俄羅斯石油不同，俄羅斯天然氣在歐洲並未被禁止或受到製裁。然而，儘管俄羅斯通過管道的天然氣供應已經放緩，但歐洲增加了液化天然氣進口，包括來自俄羅斯的液化天然氣進口。然而，正如 REPowerEU 計劃所預見的那樣，歐盟的目標是到 2027 年不再依賴俄羅斯化石燃料進口。
歐盟能源委員卡德里·西姆森 (Kadri Simson) 9 月表示，歐盟應逐步停止從俄羅斯進口液化天然氣，但顯然，這不僅沒有發生，而且歐洲正在成為液化天然氣的貿易中心世界，天然氣被裝載和運輸。在 Umione 地區卸貨。制裁並不能阻止歐盟國家成為俄羅斯國際能源貿易的棋子。
IEEFA分析的數據顯示，2023年1月至9月期間比利時和法國收到的所有俄羅斯液化天然氣中，多達37%被轉運，其中大部分流向非歐盟市場。馮德萊恩政府所在地比利時是俄羅斯貿易的中心之一，似乎也很諷刺。
IEEFA 歐洲團隊首席能源分析師 Ana Maria Jaller-Makarewicz 在分析中寫道：“抵達歐洲液化天然氣接收站的轉運貨物通常不包含在官方進口數據中，因此被政策制定者忽視。”
西班牙、比利時和法國是俄羅斯液化天然氣的最大進口國，但部分貨物從破冰船轉運到液化天然氣船，隨後運往包括亞洲在內的其他市場。
例如，IEEFA分析顯示，2023年前9個月，從俄羅斯出口設施亞馬爾液化天然氣抵達比利時澤布呂赫接收站的液化天然氣數量幾乎是亞馬爾接收站進口液化天然氣數量的兩倍。 「IEEFA」指出，這是因為澤布呂赫仍允許轉運亞馬爾液化天然氣，而荷蘭已停止為俄羅斯液化天然氣提供轉運服務，而英國則完全禁止俄羅斯進口這種燃料。
比利時能源部發言人告訴英國《金融時報》，比利時正在研究如何在不危及歐洲供應安全的情況下解決轉運問題。然而，在他學習的同時，他並沒有阻止這種豐富的貿易在他的港口進行。同時，法國似乎並沒有在研究任何限制能源貿易的措施。
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文章稱，歐盟不僅從俄羅斯進口液化天然氣，也出口液化天然氣。對制裁的嘲諷來自於經濟情景。
這是在 Wed, 29 Nov 2023 14:49:25 +0000 在 https://scenarieconomici.it/non-solo-la-ue-importa-gas-liquefatto-dalla-russia-ma-pure-lo-esporta-una-presa-in-giro-delle-sanzioni/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。