最新報告顯示，五角大廈F-35聯合攻擊戰鬥機機隊中只有55%有能力在2023年3月執行任務，由於倉庫供應不足、零件週轉供應不足以及過度依賴等因素，這一統計數據令人失望關於不夠精確的承包商，所有這些都由政府問責辦公室（GAO）確定，該辦公室負責評估美國政府政策的實際有效性。
該監管機構的評估是在海軍陸戰隊一架 F-35B 在南卡羅來納州失踪幾天后發布的，突顯了政府官員經常就此事提出的抱怨：主承包商洛克希德·馬丁公司及其無數分包商對公司擁有過多控制權。官員告訴政府問責局，這種情況對於該計劃的未來來說是不可持續的。
據國防部官員稱，近年來，專案官員意識到，由於成本高昂，承包商對 F-35 專案的支援是不可持續的。我們在審查期間採訪的幾位國防部官員對 F-35 項目中的承包商勞動力成本表示嚴重擔憂，」GAO 在其長達96 頁的聯合攻擊戰鬥機保障報告中寫道。
平均任務能力 (MC) 率（定義為飛機執行其機隊功能的能力）為 55%，遠低於 F-35A 90% 和戰鬥機 B 型和 C 型 85% 的目標。根據 GAO 彙編的數據，較新的飛機往往具有更好的 MC 比率，但也遠低於五角大樓的目標，機隊的平均 MC 率接近 60%。
罪惡感要分擔
這項徹底失敗的責任必須由參與 F-35 計畫的各方共同承擔。例如，軍方歷來未能優先考慮資源以確保充足的倉庫供應能力，官員告訴政府問責局，這一目標要到2027 年才能完全實現。這些倉庫上線的延遲「產生了多種影響，包括修復時間緩慢、日益增長的倉庫供應能力」。監管機構發現，需要維修的零件積壓，飛機的準備狀態下降。 GAO 表示，缺乏備用物資「導致 F-35 的任務能力下降 10%」。
官員告訴 GAO，截至 2023 年 3 月，由於儲存問題，已有 10,000 多個零件堆積起來等待維修，儘管其中 70% 的零件預計需要維修。為了解決這個問題，F-35 聯合專案辦公室訂購了新零件，而不是修復現有零件，儘管專案官員告訴 GAO 這種做法不可持續。
除了容量不足之外，維修所需的時間也可能很長，從而降低了車輛的運作能力。儘管 GAO 發現修復儲存中的零件比運送給製造商的速度快兩倍多，但由於短缺，五角大廈仍然將所有 F-35 零件的 73% 發送到自己的工業來源進行維修。儲存容量。該計畫估計，一旦倉庫容量達到滿載，大約 65% 的 F-35 零件可以由軍事服務倉庫維修。 （而且這些倉庫不會破壞承包商的過度支持，因為工業仍然在政府擁有的倉庫中發揮著重要作用。）
F35 計畫是一次代價高昂的失敗，至今很少人有勇氣承認這一點。
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文章《戰鬥機故障：五角大廈的 F 35 中只有 55% 可以投入使用》。其餘的則由於經濟情境中的破損或缺陷而在地面上。
這是在 Fri, 22 Sep 2023 09:00:24 +0000 在 https://scenarieconomici.it/fallimento-caccia-solo-il-55-degli-f-35-del-pentagono-e-operativo-il-resto-e-a-terra-per-rotture-o-difetti/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。