最終，務實的奧地利決定不再向鄰國要求借用飛機訓練飛行員。奧地利國防部已完成李奧納多M-346FA飛機的採購，此舉不僅對維也納空軍而言是一個轉捩點，對義大利國防工業而言也是如此。
這是一項政府間協議，此前雙方已於2025年5月簽署協議，並於同年12月簽署了意向書。這筆交易金額龐大，總價值高達15億歐元。計畫中的12架飛機將於2028年開始交付，這將恢復奧地利的訓練自主權，並在必要時為其提供攻擊平台。
合約：不僅僅是飛機
奧地利購買的不僅僅是“硬體”，而是一套系統。 15億歐元對於12架飛機（外加另外12架的選擇權）來說似乎很高，但分析整個方案就能理解這項投資的經濟合理性。飛機的單價約為8000萬歐元，但合約是交鑰匙工程。
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全副武裝；
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高級飛行模擬器；
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員工培訓；
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維護和後勤保障。
國防部長克勞迪婭·坦納和經濟部長沃爾夫岡·哈特曼斯多夫強調，此次採購標誌著奧地利在安全和經濟政策方面都向前邁出了一步。凱因斯乘數效應在此發揮作用：與採購支出相比，與義大利達成的平行產業協議預計將為奧地利企業帶來約4億歐元的訂單。這種互惠互利使得奧地利納稅人更容易接受軍費開支。
「雙艦隊」戰略：停止損耗颱風戰鬥機
此次採購是為了滿足特定的戰術和經濟需求，即「雙艦隊戰略」。在2020年之前，奧地利一直使用老舊的薩博105戰鬥機，這些飛機服役了50年後退役，造成了令人尷尬的運力缺口。此後，為了訓練噴射戰鬥機飛行員，維也納不得不將學員派往義大利和德國。
新戰略包括兩條互補的航線：
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歐洲颱風戰鬥機：用於高性能空中監視和保衛「尊貴」的空域。
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M-346FA：用於訓練、低強度任務以及為歐洲戰鬥機機隊提供休息。
這些新型戰機將駐紮在林茲-霍爾興空軍基地，重新啟用第3航空團。目標很明確：降低營運成本。出動一架颱風戰鬥機去尋找一架小型、迷路的飛機，就像開著法拉利去買牛奶一樣：既昂貴又低效。 M -346FA戰機正好可以勝任這項繁重的任務，飛行時間僅為其「大哥」的幾分之一。
萊昂納多 M 346 FA 及其全部武器裝備
M-346FA：別只稱它為教練機
現在我們來談談技術上的核心問題。奧地利購買的並非飛行學校使用的基礎型（AJT－高級噴射教練機），而是FA（戰鬥攻擊型） 。究竟是什麼具體特色讓這架超音速「校車」搖身一變成為輕型戰鬥機呢？
FA版本保留了雙重能力（訓練和戰鬥），並增加了力量和智慧。以下是與基礎訓練器相比的主要差異：
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Grifo-346 雷達：多模式機械掃描陣列（未來將採用 AESA ）雷達，可用於打擊空中和地面目標。
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7 個硬點：包括兩個翼尖飛彈發射架，使作戰負荷超過 2,000公斤。
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DASS（防禦輔助子系統） ：作戰場景中的基本自衛系統。
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戰術資料鏈路和安全無線電：用於在以網路為中心的環境中運作。
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加強型機身：能夠承受更高的負荷和更嚴苛的任務要求。
奧地利提出的援助請求規模特別龐大，顯示其誠意十足。根據義大利國防部的文件，援助物資包括：
| 裝置 | 細節 | 功能 |
| HMD頭盔 | 12個單位 | 用於目標擷取和飛行資料的頭盔顯示器。 |
| 敵我識別 | 審訊 | 敵我識別對於空中警戒至關重要。 |
| 大砲 | 8 個 Nexter NC621 煙彈 | 用於近戰的20公厘火砲。 |
| 飛彈 | IRIS-T集成 | 用於防空的紅外線導引空對空飛彈。 |
| 電子戰 | 8個埃爾比特SPEAR吊艙 | 先進的電子攻擊和自衛系統。 |
尤其值得關注的是M-346FA採用了Elbit SPEAR電子對抗吊艙。這是一款以色列模組化解決方案，利用DRFM（數位射頻記憶體）技術提供電子攻擊和偵察能力，使這款小型教練機能夠在敵對環境中乾擾敵方雷達並保護自身。對於一款「教練機」來說，這相當不錯。
就像 DRFM 一樣
第20組：奧地利展望未來
還有一個細節可能會讓奧地利的訂單更具意義：維也納可能是Block 20 標準的首批客戶。
由萊昂納多公司在2024年範堡羅航展上發布的這項更新徹底革新了駕駛艙。舊式的多功能顯示器已被淘汰，取而代之的是：
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兩個大面積顯示器（LAD） （每個駕駛艙一個）；
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新型低調抬頭顯示器（HUD）；
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增強型導航和武器管理系統。
這將使M-346FA符合第五代和第六代戰鬥機的標準，使訓練更貼近實戰，作戰更加流暢。奧地利的訂單是與義大利聯合採購的一部分，義大利還將為其國際飛行訓練學校和義大利三色箭飛行表演隊採購另外20架飛機，從而確保規模經濟效益。
那麼歐洲戰鬥機呢？ 「問題重重」的颱風戰鬥機的命運又將如何？
M-346FA的到來解決了維也納數十年來面臨的難題：如何處理現有的颱風戰鬥機？奧地利擁有15架第一批颱風戰鬥機。通俗地說，它們雖然威力強大，但性能「基礎」。這些飛機是在經過頗具爭議的採購過程（以及最初訂單從18架削減至15架）後購入的，它們不具備對地攻擊能力，空空武器也僅限於一門毛瑟機砲和短程IRIS-T導彈，沒有遠程AMRAAM或流星導彈。實際上，它們是速度極快的和平衛士。
多年來，維也納考慮過各種方案：將這些飛機賣給印尼、報廢以購買更便宜的飛機，或全部停飛。營運成本過去是、現在仍然是一筆沉重的負擔，而升級改造的費用幾乎等於購買一支新機隊。然而，奧地利是中立國，且不屬於北約。這意味著它不能像波羅的海三國那樣，請求盟友在其領空進行空中警戒。它必須捍衛自身安全。
有了M-346FA，歐洲戰鬥機依然存在，但其角色發生了變化。它將不再需要為了執行例行任務而損失自己。
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M-346FA：負責進階訓練、飛行員飛行小時數的維修、慢速飛機攔截（慢速飛機攔截）和模擬任務。
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歐洲戰鬥機：它被保留下來，以滿足高空超音速攔截的罕見需求，從而延長機身的使用壽命，並大幅降低燃料和維護成本。
問題仍然是如何為戰鬥機配備遠程導彈，使其能夠與配備 R-37 或 PL-15 導彈的潛在對手處於同一水平。
M-346 優化型多用途
尋求成本效益平衡
奧地利的行動堪稱務實主義的典範。面對僅靠重型戰鬥機維持機隊的不便以及飛行員需要自主訓練的困境，維也納選擇了最合乎邏輯的方案：一架義大利製造的飛機。這架飛機成本適中，能夠帶來工業回報，並能滿足現代空軍在和平時期70%的實際作戰任務，同時具備在戰爭中反擊的能力。對於義大利和萊昂納多公司而言，這證明了「輕型戰鬥機」的概念並非僅僅是行銷噱頭，而是一個切實存在且不斷擴大的市場空白。
問答
奧地利為何花費15億歐元而不是繼續在國外訓練飛行員？
雖然短期來看，海外訓練似乎更經濟，但這會造成中立國無法接受的戰略依賴。此次採購恢復了維也納的“作戰主權”，使其能夠自主訓練飛行員。此外，採購不僅涵蓋訓練，還提供了一支功能齊全的作戰機隊，用於空中警戒和防禦任務，從而減輕了昂貴的歐洲戰鬥機的負擔。從長遠來看，節省的歐洲戰鬥機飛行時間和工業回報足以抵消初始投資。
M-346FA 真的可以被視為戰鬥機，還是只是一台武裝教練機？
它是一款真正的輕型戰鬥機。與簡單加裝飛彈的教練機不同，M-346FA 配備了火控雷達、電子戰系統、戰術資料鍊和整合式頭盔顯示器。它能夠執行近距離空中支援、空中遮斷和空中警戒任務，打擊行動緩慢或不配合的目標，其作戰效能與性能更優越的戰鬥機相媲美，而成本卻低得多。它無法與蘇-57 進行空戰，但在其他方面，它的表現堪稱卓越。
隨著義大利新型戰機的到來，奧地利的颱風戰機將面臨什麼樣的命運？
它們將繼續服役，但飛行性能會「更好」。 「雙機隊戰略」旨在拯救颱風戰鬥機。目前，奧地利被迫使用這些動力強勁（且成本昂貴）的雙引擎飛機執行所有任務，導致它們過早損耗。
文章標題為《奧地利和義大利達成協議：維也納將以李奧納多M-346FA飛機保障領空安全。這項價值15億歐元的突破性項目由Scenari Economici公司提供》。
這是在 Mon, 01 Dec 2025 19:58:47 +0000 在 https://scenarieconomici.it/austria-e-italia-affare-fatto-vienna-blinda-i-cieli-con-i-leonardo-m-346fa-una-svolta-da-15-miliardi/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。