當歐洲還在爭論如何擺脫能源供應的束縛時，一些國家卻在利用管道，並從中獲利。中亞能源中心哈薩克正悄悄但果斷地將其原油輸送管道東移。
國家石油管道網路（哈薩克國家鐵路）管理機構KazTransOil發布的 2025 年前九個月的數據清楚地顯示了雙速趨勢。
通過哈薩克-中國管道系統的石油運輸量達到1448.4萬噸。與2024年同期相比，成長了5%，成長強勁。同時，貨物週轉量也成長了4%，達到129.41億噸公里。簡而言之，不僅石油運輸量增加了，而且運輸距離也增加了。
逆勢而行的數據：里海
如果說通往北京的陸路路線正在加速，那麼通往西方的海路則正在減速。
同期（2025年1月至9月），里海主要樞紐阿克套港的油輪原油裝載量下降5% ，至244萬噸。
這些石油的運輸量與中國無法相比，但其中的信號卻耐人尋味：流向里海（然後繼續運往歐洲或其他西方市場）的石油減少了，而流向中國的石油則增加了。這只是簡單的物流優化，還是阿斯塔納的策略重新定位？後人將難以抉擇，但數字畢竟是數字。
哈薩克的石油管道網絡
KazTransOil是誰：管道“大師”
要理解這些數據的意義，我們需要了解KazTransOil是誰。它並非一家二線企業，而是負責管理國內市場原油運輸、轉運和出口的國家級營運商。
該公司控制著龐大的戰略基礎設施：
- 石油管網： 5196公里。
- 抽水站： 36個活躍抽水站。
- 加熱爐： 68（維持重質原油流動性不可或缺）。
- 庫容： 142.6萬立方公尺罐區。
- 多式聯運：阿克套港口油碼頭有 5 個鐵路裝卸設施和 3 個油輪現用泊位。
簡而言之，哈薩克的物流機器令人印象深刻，到 2025 年，它的齒輪似乎將更有力地向東方轉動。
這種向東方的轉變一方面可能是巧合，但它仍然顯示了兩個無可爭辯的事實：
哈薩克-中國石油管道
問答（Q&A）
1）哈薩克為何向中國輸送更多石油？
對華出口量成長5%（達到1448萬噸），體現了其清晰的多元化策略。中國是需求旺盛、近在咫尺且可靠的能源市場。對阿斯塔納而言，加強東線運輸意味著減少對西部碼頭（例如里海或俄羅斯航線）的依賴，這些碼頭容易受到擁擠或地緣政治緊張局勢的影響。這是確保穩定客戶群並最大化其主要資源收益的務實舉措。
2）阿克套港跌幅5%代表什麼？
阿克套（244萬噸）的降幅意義重大，因為這條線路主要服務於西方市場。這一下降表明，目前通往北京的陸路線路在物流或商業方面正受到優先考慮。這可能是暫時的波動、維護，也可能是策略選擇。哈薩克石油運輸公司管理著一個複雜的系統，並根據需求、價格，當然還有政治因素，不斷平衡不同目的地之間的運輸量。
3）KazTransOil 對哈薩克經濟有多重要？
這至關重要。哈薩克石油運輸公司（KazTransOil）不僅是一家運輸公司，也是整個國家戰略基礎設施（超過5,100公里管線）的營運商。它負責管理泵送、儲存以及與鐵路和港口的互聯互通。哈薩克石油運輸公司掌控該國主要出口產品——石油的運輸要道，是國民經濟的支柱，也是哈薩克在俄羅斯、中國和歐洲之間地緣戰略地位的體現。
哈薩克：石油湧向中國。管道輸送量增加，但里海出口量下降。本文取自《經濟情境》 。
這是在 Sun, 26 Oct 2025 19:58:30 +0000 在 https://scenarieconomici.it/kazakistan-il-petrolio-corre-verso-la-cina-aumenta-il-flusso-sulloleodotto-ma-cala-lexport-dal-mar-caspio/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。