奇怪的是，就在第一批 F-16 理論上應該抵達烏克蘭時，另外兩個國家正在讓它們退役——這是一個奇怪的巧合。
以色列正式告別了最後一架投入使用的F-16C 戰鬥機，標誌著服役超過 35 年的時代的結束。
退役儀式在115中隊最後一個作戰單位奧夫達空軍基地舉行。 F-16C 是著名的洛克希德馬丁公司 F-16 戰鬥機的變體，自 20 世紀 80 年代推出以來一直是以色列防空能力的基石。
F-16 Barak-1 戰鬥機退役
這些敏捷且多功能的飛機被稱為“巴拉克”，在希伯來語中意為“霹靂”，在各種軍事行動和防禦戰略中發揮了至關重要的作用。
IAF 表示：“‘巴拉克 1’ 是最後一架忠實服務 IAF（以色列空軍）中隊超過三十年的單座飛機，其時代已經結束。”
在致敬近年來一直在操作這架飛機的115中隊的成員們向我們揮手告別，再次展現了人與機器之間存在的深厚聯繫。
Barak-1 是 F-16 戰隼的變型，經過改裝以滿足 IAF 的特定需求。 Janes 表示，印度空軍在其服役壽命的巔峰時期擁有 81 架 F-16C。此次退役是繼 2016 年 12 月退役 90 架 F-16A/B Netz 戰鬥機之後進行的。
由於 F-16A/B 已經退役，取而代之的是阿萊尼亞-馬基 M-346 Lavi 擔任訓練任務， F-16C 的退役與IAF 正在向更先進的洛克希德·馬丁公司F-35A Adir 的過渡保持一致。
儘管這些舊型號已退役，但 IAF 仍在運營 47 架 F-16D Brakeet 兩座作戰教練機和 97 架 F-16I Sufa 兩座戰鬥機改型。
這些戰鬥機在以色列空軍中被稱為巴拉克-1，其退休可能會為其使用開闢新的途徑，特別是在烏克蘭持續的衝突中。
國防專家兼資深航空記者 Gareth Jennings 強調了這些退役的以色列 F-16C Barak-1 噴射機作為烏克蘭來源的潛力。這些 Block 30/40 噴射機於 1980 年代購買，雖然不如 Block 50/52 先進，但可以作為有用的替代品或替代平台。
詹寧斯承認以色列對烏克蘭的潛在支持存在複雜性和不確定性。不過，他強調，將這些退役飛機添加到全球剩餘飛機庫中可以讓其他國家更自由地貢獻其剩餘的 F-16 飛機，間接使烏克蘭受益。
儘管外交和後勤方面的挑戰仍然存在，但確保這些飛機的安全可以顯著提高烏克蘭在當前衝突中對抗俄羅斯空中力量的能力。
F-16 希臘空軍
希臘可能向烏克蘭交付32架F-16戰鬥機
除了以色列之外，希臘也成為烏克蘭採購F-16戰機的潛在來源。 半島電視台引述消息人士的話報導，希臘計畫拆除32架舊的F-16 Block-30飛機並將其轉移到烏克蘭。
據報道，希臘政府更願意將這些飛機轉售給美國，以便在交付給烏克蘭之前進行現代化改造。 Block 30 甚至比以色列的 Block 40 還要老，因此要嘛是備件來源，要嘛必須是堡壘
希臘也在尋求升級其空軍能力。美國國會已批准向希臘出售多達40架第五代F-35多用途飛機。此外，希臘還計劃將82架F-16升級至Block-70標準，並從法國購買24架第四代陣風戰鬥機。
同時，丹麥、挪威、荷蘭和比利時已承諾今年夏天向烏克蘭提供60多架戰鬥機。然而，彭博社 7 月 12 日報道稱，烏克蘭今年接收的飛機可能大大少於預期——今年夏天可能只有 6 架，到 2024 年底將多達 20 架。
不過，這32架希臘F-16不太可能直接賣給烏克蘭，也是因為雅典尋求與烏克蘭主要戰鬥機供應國荷蘭和丹麥相比保持更平衡的政治立場。所以他會盡量把戰鬥機放在美國，也是為了避免出現在前線。
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文章以色列和希臘退休了他們的 F-16。他們最終會去烏克蘭嗎？來自經濟情景。
這是在 Thu, 18 Jul 2024 11:49:42 +0000 在 https://scenarieconomici.it/israele-e-grecia-ritirano-i-propri-f-16-dal-servizio-finiranno-in-ucraina/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。