北京的太空雄心壯誌曾遭遇過極度黑暗的時期。中國航太界在不到24小時內兩次火箭發射失敗，遭受了罕見而慘痛的挫折。撇開官方的解釋，這起事件凸顯了太空飛行的風險依然極高，即便對於那些看似已將發射變成萬無一失的例行公事的人來說，也依然如此。
週六凌晨12點55分， 長徵三號乙運載火箭從四川省西昌衛星發射中心升空，將「實踐32」多用途衛星送入軌道。發射過程看似一切按計畫進行，但第三級助推器在飛行途中發生故障，導致衛星未能進入預定軌道。中國航太科技集團公司證實了這起事故，並宣布展開調查，但按照慣例，並未立即提供更多技術細節。
長徵三號乙運載火箭發射中
連勝的終結
要了解事件的嚴重性，我們需要看一下數據。長徵三號乙運載火箭並非試驗型運載火箭，而是中國航太計畫的「主力」運載火箭：
- 由中國運載火箭技術研究院研發。
- 自 1996 年 2 月投入使用以來，已完成 115 次任務。
- 能夠將高達 5.5 噸的有效載荷送入地球同步轉移軌道。
這次發射失敗戛然而止，終結了長徵系列火箭長達五年零九個月的連續成功發射紀錄，此前該系列火箭已連續成功發射296次。諷刺的是，上一次發射失敗發生在2020年4月，而失敗的原因正是3B火箭第三級的故障。
私部門的失敗：穀神星2
彷彿國有巨頭的失敗還不夠，幾個小時後，下午12點08分，民營企業又遭遇了一次沉重打擊。北京銀河能源公司研發的新型固體燃料火箭「穀神星2號」首飛以失敗告終。這枚火箭從酒泉衛星發射中心升空，目標是將六顆商業衛星送入軌道，但升空後不久便出現異常，最終墜毀，令在場觀眾震驚不已。
以下是導致這場災難的兩個主要因素的簡要比較：
| 特徵 | 長徵三號乙（國） | 穀神星 2（私人） |
| 類型 | 成熟重型載體 | 輕型載體/新 |
| 推進劑 | 液體 | 固態（核心）+液態（上層） |
| 有效載荷 | 5.5噸（GTO） | 1.6噸（低地球軌道） |
| 結果 | 第三階段失敗 | 起飛時墜毀 |
分析：美國遭遇重創
以航空航天知識網的王亞娜為代表的中國專家試圖平息事態，指出“新模式和新挑戰都伴隨著風險”，而競爭優勢在於恢復能力。產業觀察家吳培新則認為，「試錯」是實現永續成長的必要條件。
當然，這一切都屬實。但地緣政治和技術現實卻遠沒有那麼寬容。這兩起事故嚴重打擊了中國工業的效率形象。儘管北京方面竭盡全力縮小差距，但美國仍保持著令人尷尬的技術和營運優勢。當中國一天之內忙於收拾兩枚火箭殘骸時， SpaceX卻以驚人的頻率和可靠性不斷取得成功，而 NASA 也已經將阿爾忒彌斯二號運載火箭部署在發射台上。現在的問題只是找到合適的發射視窗。
太空競賽不只是數量的問題，更是品質和韌性的問題。而今天，儘管華盛頓發表了許多聲明，也投入了數十億元人民幣，但它仍然瞧不起北京。
問答
這些失敗對中國航太計畫有何影響？
這次事件的影響主要體現在形象和信任方面。終結了中國近300次連續發射成功的記錄（長徵三號乙運載火箭是目前最可靠的運載火箭），將迫使工程師徹底審查其品質控制流程。此外，穀神星2號的失敗也減緩了中國新興的民營航太產業的發展步伐。該產業正竭力效仿美國SpaceX的模式，而這次失敗表明，實現商業可靠性的道路依然漫長而複雜。
為什麼穀神星2號的失敗對中國民營企業來說是值得關注的問題？
Ceres 2 的目的是為了證明像銀河能源這樣的中國營企業有能力管理包含多個有效載荷（六顆衛星）的複雜商業發射任務。首飛失敗凸顯了技術的不成熟。與美國私營企業如今已成為與公共部門平起平坐甚至更勝一籌的合作夥伴（例如馬斯克）不同，中國的私營企業仍處於起步階段，此類事件可能會打擊投資者信心，或導致中央政府加強監管。
事件發生後，中國將如何定位自身與美國的關係？
這起事件證實，儘管發射量龐大，中國在技術和營運方面仍落後於美國。北京仍在努力解決其傳統運載火箭和新型私營運載火箭的可靠性問題，而美國已經鞏固了一個極其強大的混合系統（NASA + SpaceX）。隨著阿爾忒彌斯二號計畫即將發射，將人類送上月球，以及星艦計畫正在研發中，技術差距非但沒有縮小，反而似乎保持穩定，甚至在顛覆性創新能力方面還在擴大。
文章《「雙太空戰略對中國來說是致命一擊：長徵號和穀神星2號任務失敗，美國仍領先」》出自《經濟情景》雜誌。
這是在 Tue, 20 Jan 2026 08:00:15 +0000 在 https://scenarieconomici.it/doppio-scacco-matto-spaziale-per-la-cina-falliscono-il-lunga-marcia-e-il-ceres-2-gli-usa-ancora-davanti/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。