美國主要國防承包商表示，空戰即將發生變革。通用原子公司（GA）稱， F-22「猛禽」隱形戰鬥機飛行員首次成功地從座艙內直接操控了一架MQ-20「復仇者」無人機，這在F-22「猛禽」隱形戰鬥機上尚屬首次。
這項測試是「公司資助的演示」（即由公司內部資助，尚未直接使用公共資金進行此項特定測試），於去年 10 月 21 日在內華達州測試和訓練靶場進行，但直到今天才對外公佈。
這項實驗並非簡單的技術“戰爭遊戲”，而是美國空軍未來 CCA（協同作戰飛機）計劃邁出的重要一步，該計劃旨在將有人駕駛戰鬥機與機器人“僚機”配對使用。
MQ-20復仇者
測試是如何進行的？
此次展示的成功，得益於多種技術的融合，洛克希德·馬丁公司（F-22戰鬥機的製造商）和L3Harris公司（通訊專家）也參與其中：
- 開放式無線電架構：洛克希德馬丁公司提供了猛禽戰機的開放式無線電架構。
- 數據鍊和無線電： L3Harris 整合了數據鍊和軟體定義無線電，一台安裝在復仇者戰鬥機上，一台安裝在 F-22 戰鬥機上。
- 控制：飛行員在單座駕駛艙內，使用平板電腦和美國政府新開發的非專有參考軟體架構來控制無人機。
實際上，已經證明，不同製造商（洛克希德和通用電氣）的複雜機器可以透過標準化的通訊介面（L3Harris 和政府架構）相互通訊。
F-22猛禽戰鬥機－洛克希德馬丁公司
真正的遊戲：CCA計劃
這項測試首先是CCA專案複雜產業博弈中的一步。通用原子公司目前已承接第一階段的合同，另一家公司是雄心勃勃的新興企業安杜里爾公司。
有趣的是，此次測試中使用的無人機MQ-20「復仇者」（一款成熟可靠的機型）並非通用航空的正式競標方案。該公司將「復仇者」用作「CCA替代機型」和整合平台，而其正式的競標機型是新型YFQ-42A 。
CCA YFQ-42A 首飛
正如通用原子公司發言人C·馬克·布林克利頗具時機感地表示：「我們已經知道F-22將在有人和無人協同作戰中發揮關鍵作用，而通用原子公司擁有得天獨厚的優勢，現在就可以開始行動。」無疑是在向競爭對手和五角大廈發出明確的信號。
美國空軍近日確認，F-22將成為整合這些無人機的“門檻平台”，這主要是因為其可用性以及在最複雜的作戰場景中的作用。然而，這只是個開始：這項技術將迅速擴展到其他飛機上，首當其衝的是F-35。
問答
F-22飛行員是如何控制無人機的？
飛行員未使用傳統飛行控制系統，而是透過安裝在駕駛艙內的平板電腦進行操控。該平板電腦連接到L3Harris公司提供的資料鏈系統，該系統將指令傳輸至MQ-20復仇者無人機。至關重要的是，所使用的軟體是基於美國政府專有的「開放式」架構。這種架構旨在防止平台被單一供應商鎖定（即所謂的「供應商鎖定」），並允許整合來自不同公司的系統。
這次測試對未來空戰意味著什麼？
本次測試是對人機協同作戰（MUT）概念的實際演示。飛行員的角色正在轉變：從單純地「駕駛」飛機轉變為指揮一支由戰鬥機和數架支援無人機組成的小型戰術團隊。這些無人機可用作先進感測器、攜帶額外武器或欺騙敵方防禦系統，從而提高有人駕駛戰鬥機的作戰效能，並降低飛行員在高強度作戰環境中面臨的風險。
MQ-20「復仇者」無人機會成為F-22戰鬥機的官方僚機無人機嗎？
不，不一定。通用原子公司使用現有的、高度先進的MQ-20「復仇者」無人機作為測試平台（或「替代模型」），以驗證其控制技術的有效性。該公司正在開發另一款名為YFQ-42A的飛機，作為其參與協同作戰飛機（CCA）計畫競標的正式方案。此次測試旨在向五角大廈證明，通用原子公司已具備相應的整合能力，希望擊敗競爭對手（例如Anduril公司）。
文章《「機器人僚機」：F-22猛禽戰鬥機首次從駕駛艙控制戰鬥無人機》來自Scenari Economici 。
這是在 Mon, 17 Nov 2025 16:02:43 +0000 在 https://scenarieconomici.it/il-gregario-robot-lf-22-raptor-controlla-per-la-prima-volta-un-drone-da-combattimento-dal-cockpit/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。