比亞迪再次遭遇挫折，根據這家中國電動車製造商週一公佈的數據，該公司11月份交付了480186輛汽車，這是該公司連續第三個月銷量下滑。
年比下降 5.3% 的時機非常糟糕，正值中國買家通常趕在 12 月 31 日截止日期前完成交易之際，因為屆時新能源汽車的全面免稅政策將到期。
增速放緩與中國市場對該公司車型興趣下降有關。吉利汽車控股有限公司已推出多款面向大眾市場的車型。小米公司則憑藉其YU7車型取得了巨大成功。
這兩項措施都降低了比亞迪在電動車市場低價位和高價位細分市場的份額。今年還剩一個月，比亞迪現在需要在12月份再售出約41.8萬輛汽車，才能達到全年460萬輛的銷售目標——該公司此前已悄悄下調了這一目標。
連續兩個季度利潤下滑，給比亞迪帶來了更大的壓力，因為中國正在收緊對大幅折扣的規定，而正是這種策略幫助比亞迪在過去兩年裡取得了成功。
中國嚴厲打擊比亞迪需求下滑
比亞迪唯一的亮點來自出口。 11月份，比亞迪向海外出口了131,935輛汽車，但這仍然不足以彌補國內銷售的下滑。其國際業務也面臨挑戰。
歐洲和北美的貿易壁壘不斷上升，使得該公司更難將其汽車引入這些市場，而中國國內電動車的供應量則持續成長。
比亞迪在歐洲的註冊量也正在失去成長勢頭。瑞典11月的註冊量下降了51%，挪威下降了50.3%。只有丹麥的情況略有好轉，當月註冊量增加了6%。
數據顯示，品牌壓力不僅限於中國，在多個地區都有體現。
同時，特斯拉在11月也遭遇了歐洲市場的困境。法國的註冊量下降了58%，至1593輛；瑞典下降了59%，至1466輛；丹麥下降了49%，至534輛。儘管特斯拉在今年稍早對其Model Y車型進行了更新，但這些下滑仍然發生。
該公司唯一取得成長動能的地方是挪威，該國電動車註冊量幾乎翻了三倍，達到 6,215 輛，在距離年底還有一個月的時候就打破了該國的年度電動車銷售記錄。
特斯拉在歐洲因馬斯克及其過時車型而受到衝擊之際舉步維艱
正如您可能知道的，特斯拉的業績下滑始於去年年底，此前伊隆馬斯克讚揚了極右翼政客，此舉在歐洲引發了強烈反彈。據當地消息人士透露，去年11月，法國南部一家特斯拉經銷店發生火災，促使調查人員展開刑事調查，事態進一步升級。
此後，埃隆不再發表政治評論，但該公司在歐洲的業績尚未恢復。
競爭日趨激烈。分析師指出，歐洲消費者如今的選擇比以往任何時候都多，尤其是來自中國製造商的選擇。特斯拉的產品線被認為已經過時。消費者信心也不斷下降。
路透社看到的一項由 Escalent 進行的研究，基於對歐洲五大汽車市場 2000 多人的調查，發現 38% 的受訪者認為特斯拉的吸引力已經減弱，並且在設計、品質和情感投入方面不如競爭對手。
特斯拉試圖透過推出新款、價格更親民的Model Y來重振市場，在德國的售價約為4萬歐元（約4,6,468美元）。但截至11月底，僅有少量車輛抵達歐洲。在瑞典，Model Y的銷量暴跌67%，僅426輛。
根據Bilstatistik.dk的數據，挪威的銷量成長了19%，達到3,648輛，而丹麥的銷量則下降了74%，僅206輛。 Model 3的表現略好一些，成長了29%，達到326輛，成為該國當月銷量第八高的車型。
回到斯堪的納維亞半島，比亞迪也未能倖免。該公司11月在瑞典的註冊量下降了51%，在挪威下降了50.3%，而丹麥再次成為例外，成長了6%。
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