從印度到哥倫比亞，從紐西蘭到美國，各航空公司整個週末都在取消航班、停飛飛機，並努力讓乘客能夠繼續出遊。
根據彭博社報道，問題出在空中巴士A320飛機內部的軟體故障上，監管機構表示，必須先修復該故障，飛機才能再次起飛。
歐盟航空安全局於週五晚間下令緊急修補飛機，並附有非常明確的指示：不進行維修，不進行飛行。
A320是全球使用最廣泛的商用噴射機，目前有超過11,000架在役，其中超過6,000架急需維修。假日期間的客流量本就微乎其微。如今，如果航空公司不迅速採取行動，超過一半的A320飛機可能面臨停飛。
就在幾天前，一架捷藍航空從坎昆飛往紐瓦克的航班在空中突然墜毀，飛行員未能做出反應。所幸無人受傷，但飛機不得不迫降在坦帕。而故障原因在於機上電腦。
航空公司必須停飛飛機並延誤航班才能實施此修復措施。
調查人員表示，問題是由名為 ELAC 2 的系統（用於監測飛機在空中的行為）檢測到的「強烈的太陽輻射」幹擾數據造成的。
由法國泰雷茲公司製造的ELAC系統控制關鍵的穩定器功能和飛行限制。它是空中巴士電傳操縱技術的一部分，該技術依靠電子訊號而非傳統控制系統。
空中巴士發言人表示，公司正在遵循監管機構的指示，並意識到此舉「將對乘客和客戶造成營運中斷」。根據每架飛機的機齡，升級將包括快速軟體下載或完整的硬體更換，這將導致飛行時間延長。
美國聯邦航空管理局也發布了與歐洲類似的警告。約有545架美國註冊飛機受到影響。美國航空公司表示，其209架飛機需要進行檢查，截至週五晚間，尚未完成更新的飛機不到150架。
在印度，靛藍航空（IndiGo）表示有200架飛機需要檢查，但截至週六下午已有160架飛機通過檢查。沒有航班被取消。在哥倫比亞，哥倫比亞航空（Avianca）表示其超過70%的機隊受到影響，並已暫停售票至12月8日。
在日本，全日空控股公司（ANA Holdings）週六取消了95個航班，影響約13,200名乘客。在中國，中國南方航空公司（China Southern Airlines）報告稱，452個航班延誤，約佔其航班計劃的20%。營運遍及歐洲的易捷航空（EasyJet）報告稱，截至中午，其在香港的航班延誤數量為323個。
航空公司緊急完成軟體更新，監管機構警告安全風險
為因應此事件，澳洲和紐西蘭的航空公司也已停飛了所有A320客機。澳航旗下的捷星航空和紐西蘭航空已暫停部分航班營運。總部位於匈牙利的威茲航空（Wizz Air）機隊全部由空中巴士飛機組成，該公司表示所有受影響的A320客機已於昨晚完成維修，目前航班已恢復正常。
英國民航局警告稱，如果航空公司「在未來幾天內」不更新其係統，其A320客機將於週日停飛。
並非所有英國航空公司都會受到影響。但營運約150架A320客機的英國航空公司表示，該公司營運安全，乘客不會感受到任何變化。
A320neo 和舊款 A320 機型皆受影響。空中巴士已確認，此次修復適用於該系列的所有機型。 A320neo 去年就出現問題，當時普惠引擎開始出現故障，迫使飛機提前進行維修。現在輪到軟體問題了。
A320是空中巴士公司在1980年代末期推出後的巨大成功。該系列飛機包括A319、A320和更大的A321。幾年前，該公司推出了新型節能發動機，稱之為「新型引擎選項」。所有這些飛機都使用相同的基本電腦系統進行飛行控制。
整件事再次提醒我們，航空業比以往任何時候都更加依賴軟體穩定性。一段損壞的程式碼就可能導致飛機系統癱瘓。
波音公司對此深有體會。在兩架737 Max客機因MCAS系統故障墜毀後，該公司被迫在全球停飛所有同類型飛機。那場悲劇徹底改變了軟體檢查的規則。如今，空中巴士也收到了類似的警告。
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