在中國宣布對稀土出口實施更嚴格的限制後，歐洲汽車產業正面臨嚴重的供應問題。業內人士擔心，這些新規可能會導致數月的生產中斷。
上週，中國商務部宣布對稀土及其加工技術的出口實施更嚴格的限制。北京方面表示，希望防止這些礦物最終被用於軍事裝備和其他不該使用的敏感用途。
就連中國領導人也毫不示弱。他們表示，即使這會導致與美國的貿易戰，他們“也不害怕”，尤其是在美國總統唐納德·川普威脅要對中國產品徵收100%關稅之後。
這並不是中國首次減少稀土庫存。
北京先前也曾實施類似的出口限制，給歐洲汽車製造商帶來了麻煩。 7月達成的協議原本有望加速向該地區的出口，但汽車製造商仍面臨嚴重困難。
德國領先的汽車產業協會—德國汽車工業聯合會（VDA）對未來可能發生的事情發出了嚴峻的警告。該組織表示，中國最新的限制措施將「對受影響產品在德國和歐洲的運輸產生深遠影響」。這些材料一旦抵達，運輸也將變得更加困難。
德國汽車工業協會發言人週二在給CNBC的郵件中表示，電池和半導體產業將受到「尤其嚴重的打擊」。由於汽車製造商嚴重依賴這兩個行業，汽車行業也將受到影響。
德國業界領袖呼籲政府立即加大對中國的壓力。他們也呼籲布魯塞爾的歐盟官員對北京採取武力，找到實際有效的解決方案。
「事實上，中國今年4月出台的稀土和永磁體出口限制措施已經嚴重惡化了稀土和戰略材料的供應狀況。現在的新措施更是雪上加霜。」德國汽車工業協會發言人解釋。
這些特殊金屬對於電動車的運作至關重要。各種高科技設備、電子產品和再生能源系統也都需要它們。隨著全球逐漸擺脫化石燃料，對稀土和類似關鍵材料的需求預計將大幅增加。
中國是稀土女王
中國生產了全球約60%的稀土礦物和材料。這使得北京在全球供應鏈中擁有巨大的影響力。美國官員曾多次警告稱，這將為那些尋求環境永續性的國家帶來嚴峻的戰略挑戰。
羅伯托·瓦瓦索里是義大利汽車零件產業協會（ANFIA）的主席。週二在米蘭舉行的一次會議上，他描繪了一幅令人擔憂的幕後景象。雖然製造商在夏季中國開始嚴厲打擊稀土污染時設法維持了生產線的運轉，但他們的稀土庫存如今已處於危險的低點。
根據路透社報道，瓦瓦索里告訴與會者，企業先前依賴的安全網「已不復存在」。 ANFIA 尚未回應進一步置評的請求。
里科·盧曼為荷蘭銀行巨頭荷蘭國際集團（ING）分析運輸和物流趨勢。他認為，中國近期的出口管制措施正在為全球供應鏈帶來嚴重問題。
盧曼在給 CNBC 的電子郵件中寫道：“中國佔據了全球 90% 的煉油產能，因此代表著一個真正的瓶頸。”
一些公司仍在不同地點儲存一些材料，包括Tradium在法蘭克福附近的大型倉庫。因此，盧曼認為我們不會立即看到災難性的短缺。但他對未來可能發生的事情感到擔憂。
稀土元素實際上包含數十種不同的元素，某些特定類型的稀土元素可能比其他類型的稀土元素更快變得稀缺。盧曼表示，供應問題究竟是改善還是惡化，將完全取決於中國與其他國家即將展開的談判進展。
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