G7 公報中關於氣候、能源和脫碳的內容(和不內容)



G7 公報中關於氣候、能源和脫碳的內容(和不內容)

關於氣候和“綠色金融”,G7 聲明是通用的。 Marco Dell'Aguzzo 的文章

週五至上週日在康沃爾舉行的 G7 領導人聯合公報包含相當普遍的氣候行動跡象,以及對其他論壇已經設定的目標的重申。

該集團的七名成員實際上重申了他們遵守巴黎協定(將地球溫度上升限制在1.5°C以內)和到2050年實現溫室氣體淨零排放的共同承諾。(所謂的“碳中和”)。

在這方面,該文件指出,使用煤炭發電是溫室氣體排放和全球變暖的主要原因。然而,沒有指明使用這種燃料的最後期限。

說服他人(和中國)

G7 承諾到 2025 年取消對化石燃料的補貼,並在 2022 年結束對缺乏捕獲和封存二氧化碳排放技術的煤炭項目的國際資助。

但是,如果——正如《紐約時報》所寫——發達經濟體不能就逐步淘汰煤炭的確切日期達成一致,那麼它們說服其他國家也這樣做的能力就會受到影響。尤其是中國,是地球上最大的排放國( 僅佔世界總量的近 30%;G7 國家約佔 25%),煤炭佔其能源消耗的 56%。

1000億用於新興國家,但......

G7 承諾到 2025 年每年從公共和私人來源籌集 1000 億美元,以幫助發展中國家擺脫化石燃料,促進向風能和太陽能等可再生能源的過渡,並減輕氣候變化的影響。

然而,正如Axios 所指出的,該公告可以追溯到 2015 年,到目前為止還沒有實現。

甚至對“氣候融資”或支持能源轉型的投資的呼籲也缺乏細節。目前尚不清楚資金應轉向哪些資源、結構、技術和舉措。

汽油車銷售沒有截止日期

在聲明中,該集團的國家重申他們對零碳出行的承諾——不僅是汽車,還有火車、輪船和飛機——這將需要安裝基礎設施,如電動汽車充電點和氫加氣站。車輛。

然而,並沒有為禁止銷售新的汽油和柴油汽車設定共同的最後期限,只是希望從這些車輛“加速過渡”。

G7 對重工業和能源效率的看法

對於難以電氣化的能源密集型行業的脫碳,如鋼鐵和石化行業,需要技術創新(氫、更好的電池、碳捕獲、核能)、監管法規和融資。從這個意義上說,G7 工業脫碳議程的啟動應該鼓勵集團成員之間的協調。

至於建築物的能源效率,該案文提到在部署可再生能源供暖和製冷系統時“需要緊急改變步伐”,這些系統由可再生能源提供動力並允許減少能源消耗。


這是在 Mon, 14 Jun 2021 08:11:45 +0000 在 https://www.startmag.it/energia/g7-clima-carbone/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。