Avio Aero將採取什麼行動來吸引航空業的複蘇。事實，問題，情景和願望在Guglielmo Gambardella（Uilm航空航天國家協調員）的演講中
在4月27日在都靈的Amma舉行的Ge Avio管理層與工會之間的會議期間，該公司介紹了商業航空運輸部門的情況，2020年經濟和生產數據的最終平衡以及2021年的預測的生產量和Ge Avio的重新啟動策略。
閱讀與商業航空流量預測有關的數據，與它的關鍵程度相比，我們發現了一個基本“穩定”的情況，但是與最新的預測相比有改善的跡象，後者預計從2022年起將恢復“窄體”飛行，到2023年已經恢復到危機前的水平，到2023年之後擁有“寬體”飛行的人又回到了2019年的水平：“人們對返回航空旅行的信心日益增強……重新開放邊界將助長一臂之力恢復”。
同樣基於該行業其他競爭者進行的重組，從勞斯萊斯開始，該公司宣布，對Ge Avio未來的計劃基於以下內容，它對適應不斷變化的市場條件的戰略充滿信心：
- 支持下一代GE引擎（針對更可持續產品的創新計劃）
- 支持第三方業務
- 提高角色和技能，以成為從Tempest和EuroMale開始的未來歐盟國防計劃的參考供應商。
不幸的是，客觀上說，大流行危機的影響對2020年Ge Avio的經濟和生產績效產生了重要影響：與2019年相比，生產時間大大減少，效率略有下降，收入下降。
儘管該行業出現危機，但該公司的基本面仍然保持“健康”，這是通過實現2020年績效獎金（基於實現基準年設定的目標）來證明的，該目標將在7月得到確認，平均值為3600歐元，支付給Ge Avio員工：這是我們國家和製造業中的一家大型工業公司，正在為重要的生產增長做準備，在過去十年中，由於在過去十年中投資了10億歐元，公司的營業收入翻了一番。特別是“增材製造”。 Covid危機已將這一目標推遲到了未來幾年。
不幸的是，大流行危機的影響也將拖累本年度，其產量預測與去年持平，但有輕微的積極跡象，可能會在2021年下半年開始進行疫苗接種運動在受大規模行政計劃影響的各個國家中。
根據當前的產量預測，除了間接結構（尚未確定）外，公司還確認了直接生產人員的去飽和。
在這方面，就Pomigliano D'Arco和Brindisi工廠而言，宣布的盈餘將在2021年至2023年期間被重新吸收，需要增加新的，而在Borgaretto廠，它們將減少到同一處的十幾個。時期。
另一方面，最大的Rivalta工廠擁有2,000多名員工，與其他工廠相比，其僱傭狀況將更加不平衡。
顯然，由於該公司提供的數據，因此在接下來的幾個月中以及直到市場恢復之前，有必要繼續進行管理，以根據解決方案和適當的工具來減少產量是很困難的。迄今為止，已經使用Covid裁員了，但不幸的是， 裁員將在6月底到期（政府的任何第二個想法除外）。
烏爾姆宣布，只有在仔細，及時地核實活動，生產計劃，工作組織的就業水平（直接和間接）以及與不同工作量相關的工作量之後，Uilm才願意就盈餘的管理方法展開討論。區域驗證必須通過在地區級別進行比較，然後再在國家級別進行摘要討論來進行。
烏爾姆宣布願意討論這一問題，但前提是要確定全面保障Ge Avio的技能和生產能力的目標。首席執行官本人Riccardo Procacci設定的目標包括：“為恢復做好準備”。
同樣，新技能基金提供的培訓課程的開始將至關重要，這將是增強公司現有技能的又一個絕佳機會。
不幸的是，由於大流行危機導致產量下降，該公司已經不得不放棄數十名合格的合同工/員工租賃，以維持多年來的預期增長來。我們認為，一旦滿足了恢復條件，就可以在Ge Avio的生產週期內回收這些年輕資源。
總之，Ge Avio擁有4000多名從事航空推進系統設計和建造的專業技術人員，鞏固了其在該領域領先地位的地位。意大利機構最好在歐洲國防計劃中給予更多關注，以支持這一重要的工業現實。與意大利航空航天，國防與安全領域的另一位偉大冠軍一樣，這場比賽是在歐洲為意大利航空航天業的未來而進行的。
這是在 Wed, 28 Apr 2021 13:48:00 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-succedera-ad-avio-aero/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。