為遵守排放承諾，歐盟提議在 2035 年後禁止銷售新的汽油和柴油汽車。意大利和法國的貿易協會擔心會產生重大的工業和社會影響。事實、數字和見解
7 月 14 日星期三，歐盟提出了名為“Fit for 55”的計劃，其中包含必須能夠實現到 2030 年將溫室氣體排放量至少減少 55% 的目標的實際措施。
2035年後禁止銷售汽油和柴油汽車
在該計劃中包含的舉措中，還禁止在 2035 年之後銷售新的汽油或柴油汽車。 該禁令旨在鼓勵向電動汽車過渡，並確保實現排放淨零排放的目標到 2050 年。
同時，委員會已確定，到 2025 年，成員國必須在主要道路上為電動汽車安裝相距不超過 60 公里的充電點。布魯塞爾預測，2030 年將有 350 萬個電動汽車和貨車充電站，到 2050 年將增加到 1630 萬個。
汽車是負責為12％左右，歐盟的二氧化碳排放總量。
ACEA 的批評者
但代表歐洲汽車行業利益的協會——包括Stellantis、大眾、雷諾和寶馬等公司——反對 2035 年後禁止銷售傳統汽車。不合理的措施，因為向電動汽車的過渡將需要許多不同技術的貢獻：甚至內燃機（可能是排放性能最好的發動機），以及混合動力、全電動和氫能汽車。
可以插入混合動力車
布魯塞爾並沒有關閉插電式混合動力車的大門——它們既有內燃機，也有電動發動機，可以從外部充電——實際上直到 2030 年，它們才會被納入低碳汽車集團。諸如此類的公司考慮到對這種“過渡”汽車的大量投資，德國寶馬和法國雷諾因此可以鬆一口氣。
安菲亞的“不安”
意大利汽車產業鏈協會ANFIA對Fit for 55計劃所設想的汽車新規表示“困惑和擔憂”。
ANFIA 在一份新聞稿中寫道：“雖然意識到汽車行業在實現歐洲綠色協議的脫碳目標方面可以發揮的重要作用，但我們認為當前提案所需的努力沒有適當考慮到這種雄心勃勃的明確選擇的工業、經濟和社會影響”。
近日，英國基金 Melrose 旗下的汽車行業零部件公司 GKN Driveline 宣布關閉 Campi Bisenzio （佛羅倫薩）工廠，並解僱所有 442 名員工。
必要的投資
路透社寫道，汽車製造商已經暗示他們願意接受更嚴格的排放限制，以換取對電動汽車充電基礎設施的大量公共投資，他們已經開始強烈關注這一點。
例如，德國大眾已經表示到 2035 年將停止在歐洲銷售內燃機汽車。而Stellantis 上周宣布，到 2025年將在汽車電氣化方面投資超過 300 億歐元。楷模。
歐盟委員會負責氣候政策的副主席弗蘭斯·蒂默曼斯 (Frans Timmermans) 表示，向電動汽車的過渡正在迅速進行，但“我們有義務制定正確的激勵措施”來支持它。
歐盟委員會估計，到 2040 年，整個歐洲將有 80-1200 億歐元用於公共和私人土地上的充電點。
辛戈拉尼的思想
生態轉型部部長羅伯托·辛戈拉尼( Roberto Cingolani)支持以溫和和“包容性”的方式向電動汽車過渡，他強烈堅持需要在向清潔能源過渡的過程中保證社會公平。
“我們必須照顧”，他最近宣稱，“那些無論如何都無法改用電動汽車的人，我們必須幫助他改用比舊的 Euro 0 或 Euro I 更環保的汽車。已經是一個轉換一輛新的歐 VI 汽車，污染更少，目前正在為脫碳提供非常強大的推動力”。
據 Cingolani 稱，電動汽車對於許多意大利人來說仍然是高昂的成本。因此，通過鼓勵購買新的和污染較少的汽車（即使是汽油或柴油燃料）來鼓勵流通車隊的周轉可能是有意義的。
法國的反對
儘管對插電式混合動力車部分放心，但法國反對 2035 年禁止銷售新型內燃機汽車。據法國汽車行業領先的貿易協會 La Plateforme Automobile 稱，到 2035 年，隨著製造工廠的關閉，這些汽車的拆除可能會導致該國失去約 100,000 個工作崗位。
目前，據該協會稱，法國汽車工業擁有約 190,000 名直接員工。
這是在 Thu, 15 Jul 2021 08:23:14 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/auto-emissioni-regole-ue-cosa-cambia/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。