這是意大利航空的最後步驟



這是意大利航空的最後步驟

不要在意大利航空上做什麼。薩爾瓦多·桑坦格洛的干預

現在,意大利政府與歐盟委員會就“意大利航空”案的關係氣氛似乎很熱。

在評論員,工會,政界人士和一部分(儘管是少數)國家輿論中,人們普遍懷疑布魯塞爾遵循有利於維持大陸航空運輸現狀的主張。

在眾多戰線之間,意大利政府似乎在國家航母的問題上停滯不前。批准後共生的“下一代歐盟”國家恢復計劃無疑是當務之急。

在歐盟政策的方向上發揮比以往更大的權威性作用,是歐洲政治局勢為意大利提供的機會,如果不乘風破浪將是犯罪。

在大流行和禁閉所摧毀的眾多選民的巨大壓力下,他們對民族社區感到不安,他們對意大利航空公司的問題幾乎不感興趣,而在引導國家輿論方面更加有效。

該公司的重生項目是不確定的,煙熏的,在相互矛盾的觀點之間撕裂的,每個評論員和感興趣的各方都用刺耳的聲音表達出來,這給項目的不確定性和競爭者的反感增加了混亂。

很少有政治家以長久而係統的眼光看待這個問題,許多人只是在尋求情感共識的關鍵中實現這一目標。毫無疑問,對於政府而言,面對因意大利航空而與歐盟發生的衝突似乎是無用的能源浪費,有可能分散於其他重要優先事項中。

簡而言之,就像過去一樣,在更堅固的花瓶中,國旗公司是一個陶器花瓶。然而,人們仍然懷疑,放棄公司的命運是一個錯誤。然而,專家們並未清楚,準確地表明意大利煎熬中還有什麼是好的。

沒有跡象表明競爭框架的演變以及公司可能追求的新戰略定位。敘述的計劃在分析優點和缺點,抓住機會和避免關鍵問題方面的能力很差。

就擬議的工業規模而言,這是一個窒息的項目,在確定可利用的戰略資產時過時,擔心利納特(Linate)插槽,該插槽早在1998年與荷航(KLM)的遠見卓識的合資項目破裂時就已經存在。缺乏對建築業提出的技術創新的理解。在重新關注環境問題的背景下,沒有意識到任何試圖結合未來動力的嘗試,而新白宮的宣言則大力推動了這一宣言的興起,所有歐洲參與者似乎都讚同這一宣言,現在甚至包括俄羅斯和中國。

仍然受到90年代商業模式啟發的管理層似乎最渴望能夠坐在豐厚的薪酬桌上,而不是傾向於開展業務。準備在裁員和裁員時再次讓自己妥協,而不是為爭取該部門國民就業的大規模復甦而奮鬥,而是在二十多年仰臥後撤的所有高價值領域都作了準備。

提議成立一支由45架飛機組成的公司,該公司坐落在利納特(Linate)上,這是一個古老的米蘭的象徵,是一種名副其實的社會考古學,這標誌著國民在這一領域的徹底失敗。儘管有很多人的話,即使是具有戰略意義的負責任的國民政府,也具有對未來的責任,但它有義務管理當前,卻無法參與毫無希望的無休止的後衛之戰。

如果我們在最後一個小時,那麼,有勇氣以大膽和創造力面對它,或者在沒有這種勇氣和創造力的情況下,有膽量地面對尊嚴,甚至要求被判死刑的人在最後的步驟中都要表達出判斷力或判斷力。命運已分配給他。


這是在 Sat, 24 Apr 2021 05:03:30 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/ultimi-passi-per-alitalia/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。