在 Motus-E（一個匯集了來自汽車、公用事業和服務領域的約 70 位利益相關者，可歸因於電動汽車）致經濟發展部長 Giorgetti 的公開信中可以讀到什麼。所有細節
尊敬的政府，必須像德國、法國和西班牙所做的那樣，加強對電動汽車的獎勵。 “需要第二次加強 Ecobonus 基金以涵蓋 2021 年 11 月和 12 月；調整現行的 Ecobonus 立法，以保證為 2021 年訂購和 2022 年註冊的所有車輛有效支付資金；建立一個新的 Ecobonus 基金，專門針對 0-60 克/公里二氧化碳範圍內的車輛類別，為期三年，期限為 2022-2024 年”。
這是 Motus-E 向經濟發展部長 Giancarlo Giorgetti 發送的公開信的重要段落，該協會匯集了來自汽車、公用事業和服務領域的約 70 位利益相關者，可歸因於電動汽車。
這是這封信的所有細節。
“在大流行的第二年，電動汽車 (BEV) 和帶外部充電的混合動力汽車 (PHEV) 的市場趨勢也出現了超出預期的增長。僅在5月份，就達到了12,790輛，觸及8.93%的市場份額（單月最高），其中BEV 5,117輛和PHEV 7,663輛——這是寫給經濟發展的信中所寫的——從使用的獎金來看，在不到五個月的發放中，預計2021年全年的資金將消耗約40%，還考慮到最近整合的5600萬。當前的增長率，以及對移動技術和可持續轉型的強烈樂觀跡象表明，獎金將無法到年底，甚至有可能在 10 月份用完。”
“電動汽車資金過早耗盡的後果——比如聚集在 Motus-E 的公司——將不可避免地導致市場的負面扭曲，正如今年年初已經看到的那樣，當時的激勵措施僅用於從 2021 年 1 月 18 日開始。與其他歐盟國家一樣，早期資金枯竭以及政府實施結構性政策以支持電動汽車註冊的意圖的不確定性相結合，將導致需求降溫，負對電動汽車的供應和生產方面的影響，特別是對民族工業的不利影響。我們指出，獎金產生的銷售額增加仍然通過增值稅產生正稅收收入”。
此外，根據該協會的說法，目前的 Ecobonus 標準沒有為 2021 年訂購但在 2022 年註冊的車輛提供獎勵。我們提醒您，實際上，交貨時間，尤其是純電動汽車，甚至可能超過三個月的等待時間。在今年的最後幾個月，這將成為市場、客戶和賣家的進一步不確定性的來源。
同樣重要的是——Motus-E 強調——“這一戰略成為結構性的，並有別於支持傳統汽車市場的“緊急”措施。為證實這一點，德國、法國和西班牙等國家已將期限延長至 2021 年以後，並通過歐盟下一代提供並在各自的複蘇計劃中定義的資源，以新的資源加強對購買電動汽車的激勵措施。
因此，為了繼續支持電動汽車在意大利的普及，Motus-E“敦促意大利機構，特別是您所代表的教會提供：第二次加強 Ecobonus 基金，以涵蓋 11 月和 2021 年 12 月；調整現行的 Ecobonus 立法，以保證為 2021 年訂購和 2022 年註冊的所有車輛有效支付資金；建立一個新的 Ecobonus 基金，專門針對 0-60 克/公里二氧化碳範圍內的車輛類別，為期三年，期限為 2022-2024 年”。
這是在 Mon, 07 Jun 2021 13:20:48 +0000 在 https://www.startmag.it/emobility/caro-governo-il-bonus-per-le-auto-elettriche-va-rafforzato-come-in-germania-francia-e-spagna-lettera-di-motus-e-a-giorgetti/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。