意大利已經簽署了關於“暴風雨”計劃的三方諒解備忘錄（萊昂納多參加了該諒解備忘錄），並認為與FCAS計劃融合是可取的。但是這條道路並非沒有障礙。 Ares-Osservatorio Difesa的動畫師Aurelio Giansiracusa的分析
風暴（Tempest） 是英國首創的未來空戰系統，我們的國家和瑞典於2019年加入了該系統，以使發動機熱身。
12月21日，國防部長洛倫佐·瓜里尼（Ped）與英國和瑞典的國防部長簽署了諒解備忘錄，該備忘錄規定了該計劃中三個國家之間的平等合作。
不僅。意大利-強調國防部-認為希望“有機會評估這兩個計劃可能隨著時間的推移而趨同”，Tempest和法德德國競爭者FCAS。
“目前，“暴風雨”和FCAS這兩個計劃之間可能沒有很大的融合。”戰神與軍事問題專家，軍事人員，阿瑞斯-國防觀察台的動畫師Aurelio Giansiracusa對Start說。 “因為倫敦希望保護其工業和航空航天研究部門，尤其是現在它已擺脫了歐盟的束縛，並且沒有預算約束和配額以待尊重”。
這裡是信息和評論。
TEMPEST和FCAS，兩個相似的程序
為了響應法德FCAS計劃（西班牙加入），英國於2018年發射了Tempest，以開發第六代隱形戰鬥機。
法國和德國政府於2017年宣布的FCAS計劃將通過建立預計在2040年前具備全部作戰能力的載人和無人平台系統來提供更高水平的空中力量。同時，西班牙也加入了該計劃。
英國已經承諾向該計劃投入20億英鎊，該計劃的目標是到2025年開始生產，並於2035年交付戰鬥機系統。第六代隱形戰鬥機有望在2040年取代歐洲戰鬥機颱風。
Giansiracusa強調：“這兩個計劃是相似的，但又不相同，因為計劃為FCAS / Scaf計劃開發新的法國核動力航母可以使用的版本，而Tempest則不包括該版本。”
涉及的行業
法國和德國為FCAS授予的合同已擴展到Dassault Aviation，空中客車，MTU航空發動機，Safran，Mbda和Thales。 12月，西班牙還簽署了初步框架合同，確定了自己的角色（以英德拉為國家領導者），該合同是未來戰鬥航空系統1A階段技術演示者的活動。
對於暴風雨，這三個國家的工業包括英國的主要國防公司（Bae Systems，Leonardo UK，Rolls Royce和Mbda UK）， 意大利（Leonardo Italy，Electronics，Avio Aero和MBDA Italy ）和瑞典（Saab和GKN瑞典航空航天）。
DASSAULT和BAE系統之間的不可共存
“在“暴風雨”計劃中-觀察Ares-Osservatorio Difesa的動畫製作者-英國的所有航空航天精英都從Bae Systems到Leonardo Uk（英國Leonardo國防部的主要供應商之一）（英國國防部的主要供應商）到場）。另一方面，FCAS計劃是達索（Dassault），他接管了法德計劃，空客和西班牙Indra參與了該財團。達索和裴之間的同居可能性不大，因為他們應該分擔蛋糕（技術發展的真正目的）”。
意大利國防的願望
正如新聞稿所述，“意大利認為，以及參加“暴風雨”和三方FCAS項目的其他國家（法國，德國和西班牙），都有機會隨著時間的推移評估這兩個計劃的可能融合，為了使歐洲產品在全球範圍內進一步具有競爭力，也為了不冒歐洲集團之間競爭的開始的風險，這不容易持續，而且可能冒著使正在開發類似技術的具有全球能力的其他區域參與者受益的風險。
關於歐洲的第六代狩獵，今年夏天，國防部副部長安傑洛·託法洛（Angelo Tofalo ）已經表示，未來是迄今為止啟動的計劃的融合。對於Tofalo而言，如果“我們想去創造一個真正的第六代產品”，這兩個程序必須絕對融合。
意大利與萊昂納多的定位
在這方面，Giansiracusa指出：“意大利之所以加入“暴風雨”計劃，是因為如上所述，萊昂納多·英國是英國國防部的主要供應商之一，而且萊昂納多還是歐洲空軍颱風計劃中Bae Systems的主要合作夥伴（之前在Panavia Tornado計劃中）。目前，意大利不太可能放棄“暴風雨”計劃，因為由萊昂納多領導的意大利財團實際上將脫離FCAS計劃中的發展活動（有價值的），而是“暴風雨”計劃中出現。
瑞典的位置
2019年，意大利和瑞典正式加入了英國暴風雨倡議。因此，最近的政府協議證明了相關國家產業在7月22日啟動的計劃下的三邊合作。
在宣佈建立三方夥伴關係的同時，瑞典的薩博（Saab）宣布了5000萬英鎊的初始投資，並在英國建立了一個新的“未來作戰空中系統”中心。
“瑞典已決定將“風神”計劃作為一個嫁妝薩博公司（Saab），優秀的航空製造商及更多人才引進，因為它已經考慮了“風神”計劃，以開發新的優勢戰鬥機所需的技術，該戰鬥機將在未來幾十年取代格里芬。 ”，評論Giansiracusa。
FCAS的德國問題
經過數月的法德政治與工業競爭之後， 巴黎和柏林似乎在共同防禦計劃上已加快步伐。特別是對於FCAS和MGCS（新坦克的項目） ，法國是前者的領導者，達索是第六代戰鬥機（Ngf）的總承包商。德國改為由Knds合資企業管理的土地項目，該項目由法國公司Nexter和德國公司Kmw組成。但是，德國國會議員要求保證在項目開發中更好地考慮德國公司在技術領域的利益。
在這方面，分析家吉安斯拉庫薩強調說：“德國在歐洲戰鬥機聯盟中造成了一個以上的問題，速度減慢並增加了成本，然後，如2020年發生的那樣，訂購了30架歐洲戰鬥機，並可能訂購一架。另外五十個替換龍捲風IDS和ECR。
出口節點
關於FCAS，吉安斯拉庫薩指出：“除其他外，鑑於柏林關於武器的立法非常嚴格，有必要看看巴黎和柏林將就出口可能性達成什麼協議”。
2019年10月，巴黎和柏林政府簽署了關於共同開發武器出口的協議，這是發展FCAS的必要步驟。聯邦政府“不會阻止法國武器出口量少於德國製造部件的20％”。根據法國總統和德國總理在2019年8月在比亞里茨（Biarritz）舉行的G7峰會上達成的協議。但是自那時以來，沒有做太多的事情。
什麼是兩個計劃
最後，這兩個程序的路線圖目前似乎並不吻合。
吉安斯拉庫薩解釋說：“ FCAS / Scaf計劃的第一步的特點是德國分配資金以資助該計劃的初始部分，這也是由於空中客車公司與達索公司之間為作戰指揮而展開的“戰鬥”。 “西班牙用拳頭砸了桌子，為英德拉贏得了一個'陽光下的位置'，英德拉將領導該計劃完成FCAS戰鬥系統的定稿”。
“因此，在FCAS程序中，零件已在很大程度上移動並分配了任務；在暴風雨中，我們處於早期階段，這是由Bae領導的英國財團開展的初步工作之後的結果。目前，即使是從英國退出歐盟，但顯然不是從北約撤出卡，似乎也不太現實，而且這兩個計劃注定要走在不同的軌道上，”吉安斯拉庫薩總結道。
這是在 Mon, 04 Jan 2021 11:47:53 +0000 在 https://www.startmag.it/innovazione/leonardo-ecco-perche-non-sara-facile-la-convergenza-tempest-fcas/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。