全球芯片短缺繼續影響汽車：Stellantis將於5月再次在梅爾菲停產
全球芯片短缺可能會切斷汽車生產線。
由於Covid-19危機和半導體短缺導致需求低迷，世界第四大汽車製造商Stellantis將在5月3日至10日再次停止其Melfi工廠的生產。據Uilm Basilicata的地區秘書Marco Lomio向路透社報導。
1月，FCA和PSA合併產生的梅爾菲·斯泰蘭蒂斯（Melfi Stellantis）生產吉普叛逆者（Jeep Renegade）和指南針（Compass）模型以及緊湊型SUV菲亞特500X。它是該集團在意大利最大的裝配廠之一。
從年初開始，原梅爾菲FCA工廠的7200名員工中就倍受關注。 3月中旬，斯泰蘭蒂斯（Stellantis ）宣布將盧卡尼亞工廠員工的“裁員期限延長至5月2日”。
因此，這種新中斷的主要原因是由於半導體的短缺。
全球工業正面臨著全球芯片短缺的局面，現在被稱為“新石油”。由於封鎖，購買某些類型的與電子相關的產品（例如PC，遊戲機和智能手機）的銷售猛增。但是，一旦復甦開始，半導體行業將無法迅速響應新的要求，因為建立新工廠需要大量成本，而且需要很長時間。這種動態使眾多行業陷入嚴重困境，“首先”是汽車行業。
正如Il Sole 24 Ore指出的那樣，“ 2019年汽車行業在微芯片上花費了430億美元，一輛電動汽車有3000輛，沒有它，就不可能製造5萬美元的汽車。通用汽車和福特汽車在2020年因缺少半導體而損失了2台”。
在目前的股票市場（15.30），Stellantis股票下跌了2.33％，至14.06歐元。
所有細節。
籌碼不足使梅爾菲的斯特萊蘭提斯工廠停產
芯片危機“是最嚴重的問題，” Lomio說。 “我不能排除由於這個問題變得越來越大，越來越難以管理，我們將在五月份進一步中斷這一轉變。”
對於烏爾姆工會主義者來說，“迄今為止與供應問題相關的連續停頓並沒有找到解決方案，並且對工人的工資產生了重大影響”。
停止第二次
今年，該工廠的生產一再停止。
上一次關閉的時間可以追溯到4月初（從2日到12日），其中有相對冗餘的資金，用於巴斯利卡塔Stellantis工廠的所有7,000名工人。
市場需求疲軟
Stellantis的一位發言人說，停電是由於芯片問題和疲弱的市場需求。他補充說，在此期間，將有7,000多名梅爾菲（Melfi）工人被請假。
有關閉的風險嗎？
工會擔心，由於汽車製造商試圖削減意大利的生產成本，斯泰蘭蒂斯可能會通過關閉兩條生產線之一來永久減少梅爾菲的產能。
法國Janais的Stellantis工廠也因4月28日星期三恢復活動而被關閉。一周前由於汽車電子管理單元BSI的供應中斷而關閉了該車。
芯片危機對汽車的影響（不僅是恆量）
當前電子芯片短缺給汽車製造商帶來沉重壓力，迫使他們不得不停下來在世界各地的工廠中停下來。
據公司老闆盧卡·德梅奧（Luca de Meo）稱，雷諾汽車今年預計將影響至少100,000輛汽車的銷量。通用汽車，福特汽車，戴姆勒和大眾汽車公司也都在減產。
韓國汽車製造商Younday現在也開始用盡半導體，促使其暫時停產3次，以便為最受歡迎的車型節省芯片。
籌碼供應中的歐洲種族
面對全球半導體短缺，這正在破壞汽車或電話行業的穩定，歐洲正在建立“工業家與研究人員之間的聯盟”。
歐洲工業政策和內部市場專員蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）在接受《 Les Echos 》報紙採訪時表示。 “目標首先是到2030年使我們的生產能力和市場份額翻一番，從今天的10％到明天的20％，”布雷頓解釋說。 “作為將於5月5日進行的歐盟戰略工業審查的一部分，我們將啟動一個歐洲聯盟，該聯盟將把半導體生產鏈中的所有參與者聚集在一起。”布雷頓補充說。
歐盟與生產鏈參與者的聯盟
“我們正在與NXP，英飛凌，意法半導體，博世，西門子，ASML進行最後的討論。歐盟專員指出，來自法國CEA-Leti，德國弗勞恩霍夫研究所或比利時和荷蘭IMEC的研究人員表示，討論也向“電信運營商和汽車製造商”開放。
目標是創建一個新的“ PIIEC（歐洲共同利益項目）”，價值約200億歐元，這將使歐洲在10或15年內掌握“小於5納米，甚至小於2 nm的半導體”。
這是在 Thu, 29 Apr 2021 14:01:24 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/i-chip-frenano-stellantis-a-melfi/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。