意大利航空最終可能會落入漢莎航空的手中，但有些人希望這家意大利航空公司能在國外購物（在國家的幫助下）
意大利航空未來的雲層和不確定的天氣。隨著德拉吉政府的到來，航空公司未來的情況可能會發生變化。德國漢莎航空公司可以進入該遊戲，後者將進入意大利航空母艦的首都。
但是，有些人希望政府進行干預，以使意大利航空能夠獲得更多。而是有些人希望Leonardo進入比賽。這是不同的方案。
漢莎航空公司將收購意大利航空公司嗎？
根據Il Sole 24 Ore的說法，第一個項目正在由有關部門的技術人員進行審查，該項目遵循了Stefano Fassina的Milleproroghe法令的修正案中的內容，包括三個階段。最後將看到德國漢莎航空進入遊戲，進入Cityliner的首都或一家臨時創建的公司。
未知的方法，時間和可能的配額。當然，《聯邦報》寫道，德國航空公司將進行增資。
程序步驟
但是，在漢莎航空進入遊戲之前，意大利航空專員Giuseppe Leogrande可以將舊意大利航空的所有資產轉讓給另一家公司，然後再轉讓給經濟部。根據《太陽報》的說法，“假定將所有這些資產出售給公司的低成本肋骨城市襯板公司”。
意大利航空公司將出售一切，包括飛機的一部分，約5500名工人以及所有飛行，維護和裝卸活動。
轉移到MEF
然後將Cityliner的整套產品出售給Mef，後者自2017年以來為意大利航空的未來提供了13億歐元的資金。現在由丹尼爾·佛朗哥（Daniele Franco）領導的Mef可以要求Cityliner或故意創建的另一家公司（甚至Ita本身）開始活動，因為許可證已經在運行。
只有在那之後，漢莎航空才能參加比賽。
特色
該計劃不乏疑問和困惑。公司的其他5,000名員工將等待什麼未來？這家意大利-德國公司的情況如何？
沒有國家的義大利
這種情況意味著“將不再需要由前任高管分配的30億歐元來創建新的意大利航空公司。或者，至少，至少部分地，“，太陽寫道。
教授的建議。阿里哥
另一方面，這30億美元應該用於交通經濟學家Ugo Arrigo的花費有所不同，Ugo Arrigo認為情況與政府技術人員正在研究的情況相反。
已經分配的30億美元可能不是用來讓一家微型公司起步，而是要收購一家大型歐洲航空公司的大量股權，以便將意大利航空的剩餘部分整合進去，並將其作為重新發行和發行的股東國家媒介的增長，這是我們應該做的，但是到90年代中期以後我們甚至還沒有嘗試過，” Arrigo寫道。
GIURICIN推文
但是漢莎航空真的可以購買意大利航空嗎？這是經濟學家Andrea Giuricin的重要推文。
但是，請記住， ＃漢莎航空已禁止收購競爭對手（請參閱#Alitalia ），直到它償還了德國政府提供的60億美元貸款的75％。
-Andrea Giuricin（@AndreaGiuricin） 2021年2月19日
帕特里尼里計劃
甚至由弗拉維奧·羅伯特·帕特里尼埃里（Flavio Robert Paltrinieri）創立，並積極收購歐洲公司，不僅在破產，房地產，能源，物流，機場方面都活躍的美國基金AmonRa資本，都對意大利航空有計劃。該基金已經為意大利航空公司“ Make Italia Safe”制定了一項恢復計劃，據Affaritaliani.it從Paltrinieri獲悉，該計劃預計，新的假設性意大利航空可以瞄準遠程航班，並瞄準Point to Point（短途和短途航線），“增強了非洲唯一一個自由盈利的大陸，涉及兩個外部技術合作夥伴，保證了就業的維持，並提供了另外5,000個單位的租用”。
根據帕特里涅裡的（煙熏式）計劃，萊昂納多還將在新的意大利航空公司中扮演領導角色，該公司還應專注於新型的空中出租車無人機。
這是在 Fri, 19 Feb 2021 15:24:45 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/lufthansa-si-cucchera-alitalia-fatti-ipotesi-e-scenari-opposti/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。