國防合作仍然是法國和德國宣布的政治目標，但在FCAS計劃中在分工方面遇到問題
巴黎和柏林之間的對峙繼續在FCAS（未來空戰系統）上進行。
德國和法國致力於合作開展聯合防禦項目，例如第六代戰鬥機（FCAS）和下一代坦克（MGCS）。總理安格拉·默克爾（Angela Merkel）和總統伊曼紐爾·馬克龍（Emmanuel Macron）在上週五的法德國防和安全理事會會議上重申了這一點。
但是，FCAS計劃的知識產權，任務共享和領導力問題仍有待解決。
實際上，默克爾在會議上明確指出，必須先確定工業政策問題，然後才能對計劃於2040年成立的FCAS和主要地面作戰系統（MGCS）做出進一步的決定。因此，德國總理支持德國工業家尤其是空中客車公司的需求。
但是由於2021年9月聯邦大選之前德國議會的日曆非常緊迫，時間已不多了，聯邦議院沒有太多日期可以檢查第1B階段開始的合同，這與示威者有關。
因此，球傳給了各自的國防部長，負責在未來幾週內找到一個正方形。
所有細節。
FCAS的要點是什麼
法國和德國政府於2017年宣布的FCAS計劃將通過建立預計在2040年前具備全部作戰能力的載人和無人平台系統來提供更高水平的空中力量。同時，西班牙也加入了該計劃。
與Franco-German-Spanish計劃競爭的是Tempest項目，這是英國，意大利和瑞典設計的未來空戰系統。
未來空中系統的核心是第六代戰鬥機，它將取代目前的陣風和歐洲戰鬥機。從2019年6月在巴黎航展上展示比例模型到2020年2月授予1A階段合同（開始演示階段）之間的延遲是由於德國立法規定，任何與國防有關的項目成本較高的2500萬歐元必須由聯邦議院預算委員會另行批准。
涉及的行業
法國和德國授予的合同已擴展到達索航空，空中客車，MTU航空發動機，賽峰集團，姆巴達公司和泰雷茲公司。
1A期開始
在2020年2月簽署了價值1.5億歐元的研究和技術合同之後，法國和德國必須批准1B階段的合同，以開發和製造演示器，預計於2026年開始飛行。
如果有關生產者與這三個國家之間達成協議，在法國和德國之間分擔任務和公平分擔負擔（約60億歐元），而西班牙的貢獻很小，那麼仍然存在一些工業問題。洽談。
安格拉·默克爾的位置
默克爾在周五的會議上重申，如果該計劃是法國領導的，那麼它仍然必須是平等之間的一個項目。
里德回憶說：“特別是，德國人不會消化達索航空的領導權，而是希望空客集團承擔更多的工作量。” “德國來自Eurofighter的經驗，在該經驗中，所有四個夥伴國家（意大利，德國，英國和西班牙）都將一些知識帶入了聯合項目，但隨後完全擁有了為該計劃開發的知識。顯然，德國工業家會要求對FCAS進行類似的處理，但據我們了解，法國同行將對此表示讚賞，而領先地位將使他們能夠保持對某些技術的專有性。
馬龍的急
“在工業項目（FCAS，Mgcs和Eurodrone）上，我們必須並且希望取得成果”，Emmanuel Macron週五表示。
路線
正如我們所說，事實上，聯邦議院尚無太多日期可以檢查1B階段開始的合同。
正如La Tribune指出的那樣，理論上僅剩下兩個免費日期，即4月14日和21日，以審核FCAS計劃。
一旦達成協議，馬克龍就有信心“到春季，我們可以達到維持該計劃和我們的野心的行政和政治驗證”， 《論壇報》報導。
球傳到了國防部
因此，找到廣場取決於法國和德國的兩位國防部長佛羅倫薩·帕里和安格麗特·克拉姆普·卡倫鮑爾。他們必須“非常迅速地創造條件，使這份檔案能夠被提交給聯邦議院，尤其是預算委員會。”
這是在 Thu, 11 Feb 2021 07:02:18 +0000 在 https://www.startmag.it/innovazione/tutte-le-tensioni-tra-merkel-e-macron-sul-fcas/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。