埃馬努埃拉·羅西 (Emanuela Rossi) 在大流行期間伊瓦斯 (Ivass) 關於汽車責任保險的文字和數字之後發表的文章，當時公司收取了大量保費，而為減少的索賠支付的費用卻很少……
Covid 19 對某人做了一些好事。現在應該有人輪流做。更直接地說，保險監督協會 ( Ivass ) 主席 Luigi Federico Signorini 在提交年度報告時的考慮中。 Signorini 呼籲該行業的公司將累積的利潤重新分配給客戶，這要歸功於大流行，這種大流行使事故急劇減少——而且帶來了嚴重的好處。
SIGNORINI (IVASS) 怎麼說
因此，在他作為 Ivass 總裁的第一份報告中，Signorini 發出了一個非常明確的信息：尚未向客戶提供茶點的公司——被定義為“落後者”——“應該緊急重新審視這個問題”。需要明確的是，2020 年非壽險業務的保險公司利潤增長了 45%，這首先要歸功於汽車 TPL，由於流動性限制，保費下降了 5.5%，索賠費用下降了 20%。封鎖和衛生緊急情況。還有更多：去年，這些公司因 TPL Auto 的成本下降而淨節省了 20 億美元，其中有 8 億份茶點。 Radiocor機構援引 Ivass 的消息來源稱，已經出現了一些公司在茶點方面“做得遠遠低於其市場份額”的情況，因此 Signorini 的邀請已經到來。
“一些公司已經自願承認——回憶了同時也是 Bankitalia 總經理的 Signorini——為他們的保單持有人提供的茶點形式；不是全部，也不是全部以相同的方式或在相同的程度上。差異被標記。現在行動限制幾乎完全消失，後來者們應該緊急重新審視這件事。與此同時，消費者將能夠了解自己並評估公司的行為”。
茶點問題
Il Sole 24 Ore詳細說明，“面對因索賠費用降低而節省的資金，按照 2020 年 3 月 9 日及隨後的總理令規定的遏制措施，保險公司宣布相當於 23 億計劃為保單持有人提供總計 8.11 億歐元的茶點（續保折扣、延長保險），其中 3.48 億歐元在調查時（2020 年 11 月）已經支付”。
至於收回因封鎖而支付但未享受的保費的可能性，有些人認為 - Confindustria 報紙強調說 - “至少在理論上，如果不是因為單個消費者所涉及的小額費用，它可以（每人約 70 歐元），在法庭上援引貪污罪”。
主要保險公司的情況
去年，該行業的公司已經收到了與 Signorini 類似的邀請，來自當時的總統伊瓦斯（現任德拉吉政府經濟和財政部長）丹尼爾·佛朗哥（Daniele Franco）和聯合保險公司的協會 Ania。但後者表現如何？
UnipolSai 以 2020 年 4 月推出的#unmeseperte 活動拉開序幕：對於擁有 4 月 10 日生效的第三方責任保險的客戶，我們將發放價值一個月的已付保費的代金券，可用於從 4 月 22 日開始更新保單去年。代金券的最低價值為 20 歐元，海上保險單和船隊保險單不包括在內。
忠利集團的決定使所有車輛的汽車政策有可能暫停到 2020 年 7 月 31 日 - 即使只有 1 天 - 是不同的。暫停還迫使汽車住院治療，因為在停車期間，車輛沒有保險，因此無法行駛，也不能停在公共道路上。
另一方面， 發起“與我們一起，一個月還有 30 天”倡議的Cattolica Assicurazioni 已經追隨 UnipolSai 的腳步。在實踐中，Motor TPL 客戶可以獲得相當於其當前保單一個月的折扣，用於更新 2020 年 4 月至 2021 年 5 月到期的保單或為個人、家庭或企業訂閱新產品。，提高您的級別的保護。
對於 Vittoria Assicurazioni 集團，採取了一系列有利於客戶的干預措施，例如至少在 2020 年 9 月底之前暫停追回保費、免賠額和追償的司法訴訟；以無利息的月度保費續期的激勵措施，以及通過銀行轉賬支付第一期的獎勵，然後是為其他類型的保單保留的其他舉措，例如健康以及為旅遊和餐飲業的運營商和運營商提供的保單。
安聯發起了Stop & Drive 活動，該活動與已包含在其規定的合同中的 RC 汽車的正常（通常是季節性的）懸掛選項相輔相成。應該注意的是，Stop & Drive 的激活暫停了第三方責任政策，但如果合同中包含所有不同的汽車風險保險（盜竊、火災、爆炸等），則免費保持有效。
2020 年獎品和索賠價格
根據 Ivass 2020 年年度報告的數字，汽車的平均保費為 397 歐元，比 2019 年下降了 4%。投保了 3210 萬輛汽車，其中記錄了 140 萬件索賠（2019 年為 100 萬輛） ，平均成本為 4,696 歐元。對於 390 萬輛輕便摩托車和摩托車，平均保費為 258 歐元（-5%）；去年記錄了 10.3 萬件索賠（2019 年為 14.2 萬件），平均成本為 7,025 歐元。 IVASS 還強調了 23% 的汽車責任保險政策如何包含一個黑匣子，具有保費降低的效果。由於直接賠償，2020 年發生的事故中有 80%（金額的 44%）得到解決，而汽車 TPL 中防止欺詐的節省達 2.54 億，涉及約 47,000 項索賠（-16% 與2019）。
消費者協會的指控
得益於伊瓦斯總裁的一番話，消費者協會也回到了話題上，他們在保險領域一直很活躍。 Federconsumatori 解釋說：“今天，Ivass 證實了我們一直在譴責的事情：儘管隨著 Covid 的封鎖，道路事故已大大減少，但並非所有公司都以適當的方式將部分保費返還給客戶”，因此它是“一項不可接受的政策，現在 IVASS 要求公司予以糾正。除了返還公平份額的利潤外，我們認為企業有必要阻止進步，雖然比往年小，但不會停止。是時候恢復這個行業的一些秩序了，在高關稅、持續增加和投機嘗試之間（別忘了農業委員會對這些公司進行的試圖控制價格和限制行業競爭的調查）是公民最可惡的一種，他們多年來一直受到合法性限制的行為”。
然而，根據 Codacons 的說法，“IVASS 呼籲公司向其客戶報銷是不夠的：政府必須採取行動，為所有保險公司引入強制報銷表，保證公平，並將資源放入已經嚴重受損的家庭的口袋裡。 Covid 緊急情況”。
Piazza Verdi 還對 UNC 提出質疑：“現在我們正在等待反壟斷調查的結果，該調查是關於限制保險公司之間的競爭協議的假設，如果定罪，我們將爭取讓消費者獲得合理的賠償。由於未能降低政策成本而造成的經濟損失”。
這是在 Mon, 05 Jul 2021 07:00:16 +0000 在 https://www.startmag.it/economia/assicurazioni-rc-auto-generali-e-non-solo-cosa-hanno-combinato-con-la-pandemia/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。