波蘭拒絕接受歐盟氣候目標的代價，這就是原因。對《金融時報》的深入分析
歐盟最富有和最貧窮的成員國在未來十年如何分配雄心勃勃的排放目標負擔上發生了爭執，加劇了脫碳成本的緊張關係。
外交官告訴英國《金融時報》 ，在周二佈魯塞爾舉行的峰會上，波蘭總理馬特烏斯·莫拉維奇（Mateusz Morawiecki）領導了針對即將實施的擴大歐洲碳價計劃的指控。
波蘭的立場得到了羅馬尼亞，保加利亞和波羅的海國家等鄰國的支持，而瑞典，丹麥和德國則主張對東部經濟體實施更高的排放目標，以幫助歐盟在2050年之前實現其零排放目標。
分歧意味著領導人被迫放棄峰會上的聯合聲明，放棄瞭如何分擔減少碳排放負擔的措辭。相反，結論是歐洲理事會希望歐洲委員會對這些措施對環境，經濟和社會的影響進行“深入”審查。
7月，歐盟委員會將提議在汽車行業的排放交易系統（ETS）中納入汽車行業和建築業等消費行業，根據該體系，公司必須購買信用額度以支付污染成本。
該計劃引起了成員國的強烈反對，他們擔心油價上漲和燃油費用的上漲對無法承受歐洲創紀錄的碳價成本的消費者的影響。
這場辯論暴露了歐盟內部在如何管理成員國之間以及國家內部氣候變化的分配影響方面存在的分歧。本月初，歐盟集團達成了一項協議，到2030年將排放量從1990年的水平減少40％加速到55％。
歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮·德·萊恩（Ursula von der Leyen）表示，布魯塞爾打算繼續推進碳交易體系的擴展計劃，但最初將為這些部門建立一個單獨的體系，以最大程度地減少對消費者的影響。歐盟27個成員國和歐洲議會議員中的合格多數將必須批准排放交易體系的更新。
他堅持認為，該計劃將與一個明確的框架相結合，以補償那些失敗者。歐盟委員會承認“低收入者無法負擔”，馮·德萊恩說。
他補充說：“毫無疑問，這些負擔必須由生產，工業和最高收入者承擔。” “這種轉變必須在社會上是公正的。它必須公平，否則將不會發生”。
該委員會的提議將與德國於2021年初建立的用於汽車燃料和供暖的微型ETS緊密相呼應。
Von der Leyen並未具體說明新系統是否將碳價格強加於目前的碳交易價格（ETS）每噸碳超過50歐元的創紀錄價格之下。
（摘自Eprcomunicazione的外國媒體評論）
這是在 Sun, 30 May 2021 05:55:31 +0000 在 https://www.startmag.it/energia/tutte-le-tensioni-sul-clima-fra-gli-stati-ue-report-financial-times/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。