當意大利航空崩潰時，Ita將起飛推遲至7月1日，以等待布魯塞爾的綠燈，並可能失去夏季
Ita並沒有起飛（同樣是由於布魯塞爾），而Alitalia現在處境十分嚴峻。因此，除了前公司的每日損失外，意大利還必須加上未售出票證的損失。 Ita仍然無法出售，幾乎沒有買到意大利航空的門票，這已經崩潰了。
所有細節。
意大利的情況
意大利航空公司正處於崩潰的邊緣，因為公司沒有錢，昨天有11,000名員工未領薪水。
Ita的首席執行官Fabio Lazzerini在商會運輸和生產活動聯合委員會的聽證會上承認，意大利航空公司的員工沒有“按時領取工資，這是一個悲慘的情況”。
ENG，七月起飛？
Lazzerini解釋說，懸掛意大利國旗的飛機部門肯定只能呼吸新鮮空氣，但它尚未成為“航空公司”。起飛。七月”。
帶有鐵腕的鐵腕
首先這樣做似乎是不可能完成的任務，因為與歐盟談判的不確定性使時代承壓，這對工業計劃的幾個關鍵點提出了質疑。 Il Fatto Quotidiano說，來自拒絕燉煮食物的布魯塞爾，他們要求“出售維修和地面服務部門，將機隊減少到45架飛機，將一半的插槽出售給Linate，並禁止使用意大利品牌兩年。
ENG：我們不想成為微型公司
但是，伊塔的領導人幾乎不肯讓步。
“在我們的計劃中，航空，搬運和維護部分仍然存在，它不會改變。然後我們可以談論多數股權或少數股權”，法比奧·拉澤里尼（Fabio Lazzerini）說道，並指出“公司必須保持完整的能力範圍”。
在拉扎里尼（Lazzarini）的話中還加上了Ita總裁Francesco Caio的話：“我們不是在組織一家小型公司”。
Caio補充說：“我們正在組織一家必須與市場吸收需求的能力保持一致的公司，另一方面，它也要具有競爭和增長的前景。”最新計劃包括起飛時的47架客機，其中只有6架用於長途飛行。
ITA的發佈時間很長
除布魯塞爾外，時間仍然很長。 Ita總裁Francesco Caio指出：“從綠燈亮起起，需要60到90天的時間。”
夏季失踪的ITA風險
Ita在2021年夏天攔截旅客的時間太長，強調了Sole 24 Ore的Gianni Dragoni。 Ita的起飛風險推遲使這家意大利航空公司失去了夏季，客流量最大。門票是預先出售的。然而，現在，很少有人購買可能會崩潰的意大利航空公司機票，而Ita不能出售這些機票”，該金融報紙寫道。
瑞安航空優勢
同時，其他運營商也可以利用它。 “瑞安航空宣布了自意大利運營以來最大的網絡，有100條航線，比去年夏天增加了65％。 easyJet踏上利納特（Linate），飛往巴勒莫和卡塔尼亞（Catania）。沃爾沃塔（Volotea）已宣佈在奧爾比亞建立15條航線的夏季基地，並在利納特（Linate），飛往卡塔尼亞，蘭佩杜薩（Lampedusa）和潘泰萊里亞（Pantelleria）的航班。你知道。我們仍有時間攔截夏季需求。顯然，我們必須提早離開”。
ITA想要意大利航空的航空部分
很快，Lazzerini和Caio的目標是意大利航空的“航空”部分。他們已於1月28日向專員Giuseppe Leogrande發送了意向書，並於4月26日向三位意大利航空專員發送了一封新電子郵件，他們在其中要求立即收購該行業，並提前12個月結餘，並規定維護和處理的供應合同。
ITA尋找合作夥伴
同時，Ita正在尋找合作夥伴。拉扎里尼解釋說，Ita打算建立“不僅是歐洲而且是跨大西洋的基本合作夥伴關係”。 “我們已經一方面與漢莎航空進行了七次會議，另一方面與法國航空-荷航-維珍航空集團進行了七次會晤。到6月底，我們將以最好的方式結束談判。然後，我們將不得不選擇兩組中哪一個最好。
員工節
員工的不確定性最大。 Il Itle 24 Ore報導說，Ita的最高管理層沒有透露他們將僱用多少員工，“ 7,500名裁員風險”。
這是在 Wed, 28 Apr 2021 10:01:09 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/alitalia-tutti-i-ritardi-di-ita-al-decollo/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。