萊昂納多（前Finmeccanica）上的所有最新新聞，包括季度賬目，股市趨勢以及有關普羅富莫辭職的假傳聞
在昨日在封閉市場上進行溝通後，萊昂納多的股票今天在股市上下跌：甚至賣出了8％。
該趨勢，季節性和一些收藏品和交付由於Covid推遲空調，失望的分析師，誰也肯定判定該季度經營業績的預期，總結安莎通訊社。
平等的評論
Equita強調，為了恢復基礎並在年底達到“趨於中性”的現金流量目標，“第四季度的額外業績（26億美元，而過去五年平均為15億美元） ），由於存在收款延遲的風險，我們認為這具有挑戰性”。 “無論如何，這只會推遲到2021年第一季度，因此不會對財務結構產生重大影響”，強調指出分析師認為該季度“在運營水平上好於預期”的分析師強調。
中美洲報告
Mediobanca還談到了“一系列積極成果”，突出了“盈利能力的顯著恢復”。 “在現金流方面，我們知道仍有工作要做，因為該集團必須收回26億歐元，才能達到淨債務33億美元的目標。”高額的季度現金流從未實現”。
阿克羅斯的審判
儘管本季度EBITDA強勁，但Banca Akros認為現金流量趨勢“肯定為負”，並認為在年底實現中立目標“非常具有挑戰性”。據經紀人稱，這種風險已經被市場所抵消，經紀人將目標價從8.5歐元下調至6.5歐元。開普勒·舍弗勒（Kepler Cheuvreux）還談到了除自由現金流以外的穩健業績，強調瞭如何將其保持為股市趨勢的主要驅動力。
萊昂納多的帳戶
在前九個月，該公司實現淨利潤1.37億美元，比去年同期下降70.5％；收入達90.25億歐元，與2019年前9個月持平，由於Covid-19效應，民用飛機交付量下降導致直升機數量減少。息稅折舊攤銷前利潤為4.97億美元，減少了1.89億美元，而訂單額為85.1億美元，與2019年的前九個月基本持平。
平等的評論
據Equita稱，第三季度運營水平好於預期（Ebitda + 5％，為3.23億，而預期為2.96億），但現金流方面則較差。 Equita強調指出，這是在確認2020年指導方針的前提下，主要軍事計劃，民用直升機的交付量增加，以及商業方面的更大努力和更高的努力，有望為自由現金流做出重要貢獻。使用保理。因此，“儘管在歐洲處於停擺狀態，但經營目標仍然可行，但是淨現金流量需要在第四季度獲得額外的表現（26億美元，而過去五年平均為15億美元），我們認為這是冒險的。收據有些延遲。無論如何，這只是向21年第一季度的轉變，因此，在不對財務結構產生重大影響的情況下，按當前價格計算的情況被大大打折了。
萊昂納多2020年的九個月
萊昂納多（Leonardo）在2020年的前9個月與2019年同期保持一致。新訂單達到85億歐元，而收入達90億歐元，得到了飛機，直升機，歐洲電子公司的全球支持美國子公司萊昂納多·DRS也提供了相當於4.97億歐元的支持。 MF / Milano Finanza強調說：“該數字在前幾個季度已經明顯回升，但由於Covid以及Mbda和Atr合資企業的表現而同比下降了28％。”
現金流量
Piazza Montegrappa集團解釋說，“由於季節性因素和大流行病惡化的影響，經營現金流量仍然為26億美元，這導致營運資金顯著和預期的增長，並因此得到吸收”的現金用於向收款年末轉移，這與推遲民用機械的活動和交付期限有關”。
數字一目了然
特別是在第三季度，Piazza Monte Grappa廣場集團獲得了24億訂單（-1.2％），收入31.5億（-0.8％）。息稅前利潤增至2.05億（增長3％），而息稅前利潤下降至1.68億（-9.7％）。淨利潤收縮“超越市場預期任何情況下”較強，至77億美元（-33.6％），指出MF。
MF /米蘭FINANZA評論
“要使首席執行官亞歷山德羅·普羅菲莫（Alessandro Profumo）（仍處於困境）對集團中的350億訂單積壓和其他資產充滿信心，包括軍事/政府，民用和客戶支持與培訓的結合，國防和安全市場的增長，但是增長，國內市場（包括因此英國）和國際方案顯著存在牢固的關係“，寫道：MF。
香水的話
Profumo說：“前九個月的結果表明，我們已迅速應對2020年的短期挑戰，對瞬息萬變的環境動態做出了有效反應”，我們已採取行動，變得更具彈性和敏捷性：降低成本，在不導致計劃延遲的情況下進行優先投資，通過獲得我們國內客戶的大力支持來重新定向訂單，重新配置生產線以應對Covid的限制。我們還快速實施了明智的工作方法，根據需求進行生產和合理化業務。我們擁有穩固的財務狀況，通過5月份增加信貸額度的認購以及2021年到期的債券的再融資，使我們的財務狀況更加穩健”。 “因此，不包括增資或進一步債務再融資的需要”，評論MF。
年底指南
到今年底為止的指導方針是在未預期第二次大流行的情況下制定的，目前仍在確認：訂單在12.5至135億歐元之間，收入在13.2到140億之間，以及900至950之間百萬，但警衛仍然很高，尤其是在Covid對民用航空領域可能產生的影響方面。
財務檔案
萊昂納多說，由於Covid-19，Focf“受到了發票和收款里程碑及機器交付的第四季度變化的影響，這導致營運資金的顯著增加並因此吸收了現金”。 Profumo說：“我們不需要增加資本。” “結果表明，我們已迅速應對2020年的短期挑戰”。航空結構惡化-尤其是Il Sole 24礦-該航空結構主要為民用飛機波音和空中客車公司生產，收入-25.5％，至6.3億歐元，-74.1％的息稅折舊攤銷前收益（-47百萬）。 Profumo說：“我們將與工會就裁員問題展開討論。” ATR合資企業也遇到了困難：“在9個月內，僅交付了一架飛機，而去年交付了29架，”首席財務官Alesandra Genco說。
對香水的排放進行說明
唯一的24礦石結論：“儘管MPS預算被判了六年徒刑，但首席執行官M5S要求辭職，但首席執行官Alessandro Profumo正確無誤併計劃在2021年採取行動。在這一點上，政府繼續保持沉默。只有民主黨副經濟部長安東尼奧·米西亞尼（Antonio Misiani）表示贊成普羅普莫。該失言，他已經決定從普羅富莫辭職了 公安部案件的譴責壓制（也顯露是不存在的）由國防部部長洛倫索·格麗尼（PD），被證明是假的了。
香水和萊昂納多：事實和謠言。 ARNESE和WALSINGHAM的深度研究將於2020年11月5日開始
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以下所述的積分釋放萊昂納多
萊昂納多：應對大流行的積極有效管理
-前九個月表現良好，訂單總額達85億歐元，收入達90億歐元，與2019年持平，受到飛機，直升機，歐洲電子和萊昂納多DRS的全球支持，這些業務在EBITA
-穩健的財務狀況
-在實現2020年指南方面取得的進展以及對業務基礎的完全信心
（羅馬，2020年11月5日18:38）
截至2020年9月30日的結果
在當前宏觀經濟環境下，對短期挑戰做出積極有效的反應，並取得了優異的成績
出色的商業成果
連續一個季度恢復運營管理
EBITA得到飛機，直升機，Elettronica Europa和Leonardo DRS的支持
穩健的財務狀況，無需再融資或非常規的融資業務
穩定的性能，對與COVID-19相關的FOCF產生了一些影響
訂單總額達85億歐元，按y / y行
收入穩定在90億歐元
EBITA為4.97億歐元，與預期相符，這得益於已實施的成本控制措施，季度間大幅回升，由於COVID-19，年同比增長-28％：受合資企業影響的趨勢
由於通常的季節性因素和COVID-19的惡化效應，FOCF達到了負26億歐元，這導致了營運資金的顯著和預期增長，並且由於與推遲民用機械活動和交付的里程碑
在實現2020年指南方面取得的進展
正在敲定的國內外商業活動所支持的訂單
可靠的訂單簿和持續的計劃進度支持的收入
EBITA得到生產力的恢復的支持，並得到了軍方/政府和客戶支持與培訓的支持，並轉移到了集團
旨在控製成本並減輕與合資企業的業績和民營企業的重要性相關的風險的措施
專注於實現FOCF目標
旨在實現FOCF目標的結構化行動計劃。由於與COVID-19施加進一步限制有關的放慢速度，該年度的最後兩個月的活動和收藏集中可能受到影響
對業務基礎充滿信心；中長期定位良好
350億歐元的未完成訂單
軍事/政府，民用和客戶支持與培訓的結合是一項重要優勢
但是，國防和安全市場正在增長
與國內市場的牢固關係
創新投資旨在增強技能和產品組合併擴大商機
在國際計劃中的重要地位
在關鍵領域的領導地位：我們產品的公認質量以及客戶支持和培訓活動
列奧納多董事會今天在盧西亞諾·卡塔（Luciano Carta）的主持下舉行會議，一致審議並核可了2020年9月30日的結果。
“前九個月的結果表明，我們已迅速應對2020年的短期挑戰，並對不斷變化的環境動態做出了有效反應。我們已採取行動，變得更具彈性和敏捷性：我們降低了成本，在不引起計劃延遲的情況下優先投資，通過獲得國內客戶的大力支持來重新定向訂單，重新配置了生產線以應對COVID造成的限制，我們已經實施以快速有效的方式進行明智的工作，進行生產並根據需求合理化我們的業務。我們擁有穩固的財務狀況，5月份簽署的額外信貸額度和2021年到期的債券再融資使我們的財務狀況更加穩健：因此，我們不需要增資或進一步的債務再融資。我們正在逐季展示穩定的業務復甦。我們相信自己的優勢，不斷增長的市場中穩固的業務基礎，並且在中長期內為支持意大利的可持續發展做好了充分的準備。我們的信任基於我們的業務組合，強大的訂單簿，客戶關係，優質產品和服務在關鍵領域的領先地位，我們在領先的國際計劃中的作用以及我們的創新動力。萊昂納多（Leonardo）首席執行官亞歷山德羅·普羅菲莫（Alessandro Profumo）表示：“旨在發現新的商機。”
2020年前9個月的結果證實了集團財務報告中已經強調的韌性，這在前所未有的背景下，得益於政府/軍方訂單，該公司的商業業績與去年保持了相同水平部分國內客戶面對出口活動的下滑和民用部門需求的下降。
收入量也與2019年的前9個月基本一致，這得益於積壓的積壓訂單以及EFA科威特和Leonardo DRS計劃的增長，能夠抵消大流行帶來的放緩。
工業績效儘管受到Covid-19的影響，但證實了為確保逐步恢復全部業務運營而採取的措施的有效性。合資企業的貢獻較低，以及以正在開發的計劃為特徵的活動或以本集團為主要業務的活動混合在一起，其利潤率也低於平均水平，但對於當前和未來產品和產品的定位至關重要。集團本身的技術。
最後，現金流量受收款年底轉移的影響，這與COVID-19導致活動和機器交付里程碑的推遲有關，這導致營運資金增加，從而吸收了現金。
從操作的角度來看，為恢復足夠水平的生產力而採取的舉措和成本基礎的調整導致了幾個月來業績的逐步改善，尤其是在與去年相比對季度業績的比較分析中可見。尤其是，第三季度的趨勢表明，在收入保持不變的情況下，利潤率有所恢復，EBITA得益於更高的工業生產率和成本控制能力，儘管高於2019年同期的水平，但面對合資公司的較低貢獻。
以下是本集團與上一年相比表現突出的主要變化。商業趨勢訂單：相當於85.1億歐元，與2019年前9個月基本持平。特別是，直升機的大幅增長（41％）被國防和安防電子業務的下降所抵消在本報告所述期間，受益於重要採購的空軍
待辦訂單量：349.80億歐元，確保覆蓋約2.5年的當量產量經濟趨勢收入：等於90.25億歐元，與2019年前9個月持平，下降的直升機數量主要歸因於上述COVID-19效應造成的民用運輸量減少，但被全民教育科威特飛機計劃和萊昂納多DRS的預期數量增長所抵消
息稅折舊攤銷前利潤：與去年同期相比，等於4.97億歐元（營業利潤率為5.5％），減少了1.89億歐元，這主要是由於上述與COVID-19相關的影響，並且無論如何都表現出季度環比的正增長
息稅前利潤（EBIT）：3.95億歐元，與2019年前9個月（6.48億歐元）相比，減少了2.53億歐元（-39％），主要是由於息稅折舊攤銷前收益的減少，確認了''與政府關於COVID-19的指示保持一致，以保護工人的健康並支持政府機構進行應急管理，此外由於無法停止某些特定服務而產生了一些外部成本
普通淨結果：等於1.35億歐元，不僅受到EBITA惡化的影響，還受到財務費用的更大影響
淨收益：1.37億歐元，包括維特羅西特公司的航天業務的影響，該業務歸類於“停產業務”。該比較數字得益於與日立進行的與出售Ansaldobreda SpA運輸業務所提供的擔保有關的交易的影響
與2019年相比，勞動力的增加反映了Kopter Group AG的合併，租賃制度中工人的穩定以及支持某些地區產量增長的資源的增加，特別是在Leonardo DRS中。
財務績效
自由運營現金流（FOCF）：負25.96億歐元（2019年9月30日為負12.17億歐元）。這一趨勢雖然確認了通常的中期特徵，即在今年上半年出現大量吸收，但受到由於COVID-19導致的第四季度發票和收款里程碑以及機器交付變化的影響，這導致了營運資金增加，從而吸收現金
集團淨債務：等於58.84億歐元，與2019年12月31日（28.47億歐元）相比有所增加，這主要是由於FOCF的負面表現以及以下主要現象的影響：o收購了Kopter Group AG 4月份的淨財務狀況產生了1.98億歐元的增長，新的租賃交易增加了1.53億歐元。5月份支付了5億美元的股利，以8100萬歐元獲得了本月增購Avio的股份6月的交易額為1400萬歐元，集團淨債務的變化如下所示
淨投資資本：109.04億歐元，較2019年12月31日（81.12億歐元）大幅增加，這主要歸因於營運資金的增長趨勢，這受上述開具發票里程碑和交付推遲的影響
指導2020
正如截至2020年6月30日的半年度財務報告所強調的那樣，在嚴重的經濟衰退和高度不確定性的全球背景下，COVID-19緊急情況正在對集團的業績產生影響。在沒有進一步的大流行浪潮和隨之而來的限制性措施的情況下，當時擬定了下文提到的2020年概算：
9月30日的結果基於可靠的訂單記錄，軍事/政府業務的表現以及對新情況迅速做出反應的能力，證實了該集團的應變能力。萊昂納多正在全球和國家範圍內密切監視大流行情況的最新發展，並繼續評估潛在的進一步影響，特別是與民用航空部門有關的影響。在大流行沒有進一步發展的情況下，因此收緊了可能危害萊昂納多及其利益攸關方業務的限制性措施：
-儘管危機持續存在，導致某些出口商業活動的完成速度放慢，但新訂單和收入水平繼續顯示出與全年預測一致的趨勢。這反映了國內外客戶對本集團產品的強勁需求，並增強了對該業務中長期機會的信心；
-為確保逐步恢復到適當的生產力水平而採取的行動取得了良好的效果，第三季度可見明顯的恢復跡象。這加上因降低成本而節省的成本，將有助於實現本年度預期的EBITA，並根據交付的可能性，幫助減輕與合資企業和民用企業的業績相關的風險。預計在第四季度；
-考慮到集中在一年的最後兩個月的大量活動和收款，以及集團的限制，集團制定了旨在實現年末現金產生目標的結構化和詳細的行動計劃新型冠狀病毒肺炎（COVID-19）：新冠肺炎（COVID-19）：COVID-19。本集團根據以下方面，確認了中長期的堅實業務基礎：
- 350億歐元的未完成訂單
- 軍事/政府，民用和客戶支持與培訓之間平衡的業務組合
- 確認的國防和安全市場增長
- 與國內客戶的牢固關係以及參與國際戰略計劃的機會
- 對創新的投資旨在增強技能和產品，並旨在擴大商機
- 在直升機，國防電子和飛機等關鍵領域的領導地位獲得出口市場認可
直升飛機
2020年的前9個月以積極的商業趨勢為特徵，訂單量高於2019年同期，而受COVID-19影響的收入和利潤率卻比去年同期有所下降與半年記錄相比，2019年展示了旨在遏制COVID-19效應的行動的第一個好處。訂單：由於政府部門特別是國內客戶的訂單增加，因此與2019年前9個月相比有所增加。該期間的主要收購包括：
包含在Merlin集成作戰支持（IMOS）計劃中的合同，該合同涉及向英國國防部提供AW101 Merlin直升機機隊的後勤支持和維護服務；
向意大利陸軍發出與NEES計劃（勘探與護送新直升機）有關的開發活動的訂單，並提供n。 LUH（輕型實用直升機）計劃中包括15架AW169型直升機以及後勤支持和培訓服務；向美國海軍訂購了32架TH-73A（AW119）直升機。
收入：由於COVID-19的影響，與去年同期相比有所下降，這特別不利於該期間的交付數量，以及某些已完成計劃的預期數量減少。這些影響被更多的客戶支持和培訓活動，NH90卡塔爾計劃以及意大利政府內部的合同所抵消。
息稅折舊攤銷前利潤：與2019年前9個月相比有所下降，主要是由於收入下降以及COVID-19導致該期間的效率下降，但旨在恢復生產力和控製成本的措施在一定程度上緩解了這種情況。還應注意，比較期受益於英國養老金計劃條款的修訂。
國防與安全電子
2020年前9個月的業績突顯了旨在限制COVID-19對工業生產率的影響且具有獲利能力的行動的最初收益，儘管受制於正在開發的計劃的各種稅收的影響，該收益仍在恢復達到上半年的記錄
訂單：與2019年同期相比，萊昂納多DRS的增長僅部分抵消了歐洲部分的下降，其特點是英國海軍部門和機載系統部門進行了重大收購。在此期間的主要收購活動中，我們為萊昂納多·德魯斯（Leonardo DRS）注意到了用於生產新一代計算機系統的更多訂單，這些產品被稱為美軍的任務指揮部，稱為“計算機系統家族”（MFoCS），並為美國海軍CVN 80和CVN 81船的推進設備，面板和控制裝置，證實了去年同期的良好商業業績。
對於Elettronica Europa，為荷蘭海軍護衛艦提供了四個Vulcano系統的訂單，為Royal Air Eurofighter Typhoons開發了下一代雷達（AESA電子掃描雷達）的訂單根據綜合梅林作戰支援（IMOS）合同的部隊和訂單，為英國AW101梅林直升機機隊提供後勤支持和維護服務。關於自動化，值得一提的是為法蘭克福國際機場提供行李處理系統（行李處理系統-BHS）的訂單。
收入：與2019年前9個月相比，由於Leonardo DRS錄得更高的銷量，主要是由於與提供給美國陸軍的設備現代化有關的活動。歐洲部分與去年基本一致，由於COVID-19造成的放緩，預計產量的增長會降低。
息稅折舊攤銷前利潤（EBITA）：與2019年前九個月相比有所下降，主要是由於收入不斷增長，其特點是正在開發的計劃可用於更新報價組合（海軍和航空電子傳感器，集成系統，網絡）以及記錄的更高成本在自動化業務的某些計劃期間，其中機場部門也開始遭受市場危機的困擾。 COVID-19的影響已通過旨在恢復生產力和控製成本的措施來減輕。
航空學
在2020年的前9個月中，該部門繼續受到COVID-19的影響，特別是影響了飛機結構的工業性能和GIE-ATR交付預期交付產品的能力。
飛機
從軍事計劃的生產角度來看，洛克希德·馬丁沒有。 F-35計劃有27個機翼（2019年前9個月有28個機翼）。
訂單：低於2019年前九個月。
在比較期間，該司得益於重要的採購，為外國客戶提供了6架M-346飛機，為意大利空軍又提供了13架M-345飛機。值得一提的是，在2020年的主要採購中，洛克希德·馬丁公司收到的F-35計劃訂單以及用於意大利空軍C-27J和EFA飛機的後勤保障活動的訂單。
收入：業務量受到由於COVID-19導致的生產放緩的影響，尤其是在3月和4月。
收入高於2019年的前9個月，因為與EFA-科威特計劃的產量增加相關的更高產量足以抵消上述COVID-19導致的產量下降
息稅折舊攤銷前利潤：科威特全民教育計劃的增產以及為恢復生產力和控製成本而採取的行動已足以彌補COVID19造成的經濟放緩。
航空結構
從生產的角度來看。 90次交付機身段和n。 B787計劃的58個穩定器（在2019年前九個月交付了123架機身和62個穩定器）和n。 ATR計劃交付19架機身（去年前9個月交付51架）
訂單：低於2019年前九個月。
該司受到GIE財團對ATR計劃的少量要求的影響（2020年為19架飛機，而2019年為51架）。在此期間的主要收購包括波音B787計劃的訂單以及ATR的機身生產
收入：該部門受到B787和ATR計劃生產率下降的影響。
息稅折舊攤銷前利潤：COVID-19對業務量和工業效率的影響僅被成本控制措施以及與空中客車公司就A380飛機停工協議達成的相關收入部分抵消。
GIE-ATR
息稅折舊攤銷前利潤：GIE-ATR財團受到該時期較低交付量的影響（1交付量，而比較期間為29交付量），與2019年相比有明顯下降。
空間
較低的業績歸因於製造業部門，與2019年同期相比，電信和地球觀測衛星的業務量下降，有條件的盈利能力惡化，以及Covid-19的影響。電信計劃的成本更高。衛星服務部門的業績與去年基本持平。
工業運作
通過將Sistemi Dinamici SpA合併為Leonardo Spa進行合併.2020年1月1日，通過將Sistemi Dinamici SpA合併為Leonardo Spa合併生效，並於2019年6月27日獲得董事會批准
收購Kopter Group AG（Kopter）。 2020年1月28日，萊昂納多與Lynwood（Schweiz）AG簽訂了收購瑞士直升機公司Kopter 100％的合同。 SH09是Kopter目前正在開發的新型單引擎直升機，是Leonardo產品組合的一部分，為未來的進一步技術開發提供了機會。這家瑞士公司的技能將有助於加快混合動力/電力推進的新技術，任務能力和解決方案的開發。此次收購取代了計劃中已經設想的旨在開發新型單引擎直升機的投資。直升機將在萊昂納多的直升機部門內作為自治法人實體和權限中心，並與之密切協調。交易14已於2020年4月8日完成，涉及金額為1.85億歐元（對淨財務狀況的影響為1.98億歐元）。在大流行表現之後進行的分析證實了業務案例的有效性
與Codemar的合作協議。 2020年2月12日，萊昂納多（通過其子公司萊昂納多國際公司）和Codemar（德意志革命軍馬里卡）成立了一家新的合資企業，名為Leonardo＆Codemar SA，它將作為馬里卡市政府的主要合作夥伴，以製定有關該主題的提案城市安全，彈性，關鍵基礎設施的管理和直升機服務，將構成其經濟和可持續發展的重要槓桿
收購精密航空服務。 2019年12月20日，萊昂納多簽署了收購精密航空服務（PAS）的合同，以鞏固當地的服務能力，並因此改善對萊昂納多在該地區領土上運營的直升機機隊的支持擁有大約120架飛機的撒哈拉以南非洲地區（尤其是南非）。交易於2020年4月30日完成，涉及約200萬歐元的支出
通過進一步鞏固其在航天領域的地位，增加對Avio的投資。 2020年6月15日，萊昂納多宣布結束旨在購買988,475股Avio股票的業務。在上述交易於2020年5月29日結束並花費1400萬歐元後，萊昂納多的股份增加了3.75％，目前等於公司股本的29.63％。
金融交易
在2020年的前9個月中，萊昂納多完成了資本市場上的重要業務。尤其是在2020年1月29日，萊昂納多（Leonardo）與Cassa Depositi e Prestiti（CDP）簽署了一筆1億歐元的貸款，該筆貸款將在2月的下個月全部用完，以支持對研發，創新的投資。該貸款期限為6年，利率等於Euribor 6個月+ 118 bps，完成利率最低為零，旨在共同資助已由歐洲投資銀行提供50％資金的工業計劃中設想的一些投資項目。 （EIB）。 2020年5月，考慮到COVID-19緊急醫療情況並因此需要鞏固其流動性狀況，萊昂納多與一批國際銀行簽署了兩項新的信貸額度，總額為20億歐元，有效期最長為24個月。這些沒有設想財務契約的額度採用了不同的技術方法：第一個是循環信貸融通（12.5億歐元），第二個是定期貸款（7.5億歐元）。最後一行規定，除其他事項外，如果萊昂納多在融資期限內發行了債券，則有取消義務，金額等於從新發行債券中收取的款項。在這方面，應該指出的是，萊昂納多於2020年7月1日在歐洲市場發行了在盧森堡證券交易所上市的新債券，期限為5.5年，名義金額為5億歐元，年息為2.375％。
該交易是2020年5月更新的EMTN計劃的一部分，是公司財務戰略的一部分，該公司已決定抓住特別有利的市場時機以滿足其再融資需求，從而延長交易的平均壽命。債務和減少的平均成本相同。發行只針對意大利和國際機構投資者。截至2020年9月30日，萊昂納多的信貸額度總計約39億歐元，可滿足集團日常活動的融資需求，細分如下：循環信貸額度為18億歐元（9月30日為8億歐元），新的信貸額度，總計約15億歐元（9月30日完全未使用），以及其他未確認的短期信貸額度，為5.99億歐元（9月30日使用，為1.62億歐元）。此外，子公司萊昂納多美國控股公司擁有以美元計的短期可撤銷信用額度，並由萊昂納多溫泉公司完全擔保，總價值為2.4億歐元（9月30日使用，金額為3400萬歐元）。
最終，萊昂納多的未確認背書信貸額度總計為107.32億歐元，其中36.89億歐元將於2020年9月30日可用。萊昂納多不僅是該計劃下所有以歐元發行的債券的發行人EMTN擔任Leonardo US Holding Inc.在美國市場發行的債券的擔保人。本集團的發行受到包含公司實體在機構市場上進行的此類交易的標準法律條款的法規的約束，該法規不需要就特定財務參數（所謂的財務契約）承擔任何責任，但其中包括：其他，所謂的否定質押和交叉違約條款。尤其要提及否定質押條款，集團的發行人，萊昂納多及其“材料子公司”（萊昂納多擁有超過50％的資本且總收入和總資產至少佔10％的公司）總收入和總資產的總和），特別禁止創建抵押品或其他約束條件來擔保以所列或在任何情況下均可上市的債券或金融工具為代表的債務，除非將這些擔保擴展至全部債券持有人。從2006年7月開始，進行證券化交易，並按照《民法》第2447條之二和根據《民法》的規定建立分配的資產，是該禁令的例外。另一方面，交叉違約條款賦予每筆貸款的債券持有人在本集團的發行人和/或通過發生“違約事件”時要求提前償還所擁有債券的權利。萊昂納多（Leonardo）和/或“材料子公司”，導致未能支付超出預定限額的款項。
此外，應記住，循環信用額度中存在18億歐元的財務契約，並要求萊昂納多遵守兩個財務比率（集團淨債務，不包括應付給MBDA和Thales Alenia合資企業的應付款）年度和租賃負債/ EBITDA（包括使用權的攤銷不超過3.75）和EBITDA（包括使用權的攤銷/淨利息不少於3.25）每年根據以下數據進行測試：並在2019年12月31日之前完全遵守。根據為這種可能性提供的合同規定，同樣的盟約還擴展到了EIB貸款（總額3.93億歐元），5億歐元的定期貸款以及過去幾年中，美國銀行授予Leonardo DRS的某些貸款。國際評級機構穆迪投資者服務公司（Moody's），標準普爾（Standard and Poor's）和惠譽（Fitch）為未償還債券指定了中/長期金融信用評級。考慮到由於COVID-19疫情而使列昂納多的經濟和財務業績受到壓力的可能性，標準普爾於2020年4月將萊昂納多的前景從正面修正為穩定；隨後，惠譽（Fitch）在5月也將前景從穩定調整為負面。在本文檔提交之日，萊昂納多的信用等級情況與上一次更改之前的情況相比如下：
這是在 Fri, 06 Nov 2020 14:20:39 +0000 在 https://www.startmag.it/economia/conti-e-borsa-cosa-succede-a-leonardo/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。