大流行時當地公共交通的所有困難。基礎設施和運輸部的直接干預將是可取的。 Marco Foti的觀點
再來一次。學校是，學校不是。 LPT的公共交通安全且本地化，缺乏安全條件，無法運輸與學生出行相關的需求。
讓我們回到過去：三月，四月，五月。然後是暑假，八月，九月出發。再次，聖誕節假期和恢復定於1月7日進行。
來吧，讓我們重新開始。 Alt，也許不是，有問題。
1月3日，總理，多數派代表團團長，地區事務部長弗朗切斯科·博恰（Francesco Boccia）和CTS成員之間的首腦會議評估了緊急情況，因為在假期期間採取了限制性措施。
從這個意義上講，在衛生部長會見反恐委員會和控制室成員進行區域監測之後，也可以在1月7日至15日之間採取過渡措施。
在桌子上，學校的主題是：1月7日重新開放是人們關注的焦點，這也是由於某些地區的校長對在高中的存在下部分恢復活動的擔憂，從而增加了對學校的出勤率的關注。運輸。
從horizontescuola.it中我們了解到，自1月7日起，Unsic（企業家和種植者聯合會）在change.org上發起請願書，已經超過123 000個簽名不返回面對面的教訓。
同時，政府採取了什麼措施來提出有效的公共交通系統以滿足學生的需求？
它已將州和地區協調表（地區，省，市，學校，運輸公司）的參與者授權給運營文件的定義，按地區劃分的所謂的縣計劃，根據地區的不同，該計劃規定了兩次或一次輪班，星期六晚上8點和10點入學。
但是儘管如此，我們從多個方面獲悉，1月7日重新開放學校的風險太大：“我們注意到近幾天感染的增加。 1月18日，我們可以對流行病學趨勢有所了解，並經過適當考慮後做出決定''，斯納爾斯向安莎表示。
事實是，並非所有地區都準備就緒，因為即使在某些地區建立了每日兩次輪班制，時間表的組織也可能會發生變化。委託給學校的組織考慮到整個系統，從運輸系統開始，到學生的出入口，都必須準備好接受這種程序，增加實地車輛的數量以應對這種情況。不同的需求，知道車輛的容量會減少。
似乎在運作“不可能完成的任務”系列。
我再次爭辯說，我們正在目睹一個近似的組織，而且在運輸史上，地政機構首次參加並承擔了責任，這不得不非常困難地處理局勢並應對局勢。大流行緊急情況，其特定設備旨在在安全和可行的替代交通方式下實現機動權的目標。
客觀地講，我希望MIT能夠在意大利開始公共交通的一般組織方面進行直接干預，這也是因為基礎設施和運輸部長已宣布：“我們將為1月7日做好準備，因為每個人的承諾都是最高的地位，為此，我非常感謝州長，我們與他們一起定義了區域組織模型，能夠結合適當的靈活性並聽取當地需求。通過這種協調，學校將通過更多的本地交通方式和時間表的重組而更加安全地開始學習。關閉它是政府面臨的最痛苦的選擇之一，每個人的工作和機構合作將使我們能夠重新開放它。”
我們希望整個LPT系統都將有一個很大的複蘇，因為似乎沒有邀請工人代表參加州長會議，因為最近幾個月他們譴責缺乏手段和資源來應對公共交通的重塑，以遵守嚴格的要求。防感染安全協議。
我希望並希望該系統重新啟動，並因此恢復意大利經濟的很大一部分。
這是在 Mon, 04 Jan 2021 09:25:20 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/che-cosa-fanno-stato-e-regioni-per-riorganizzare-il-trasporto-pubblico/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。