像Covid鎮流器Fincantieri



像Covid鎮流器Fincantieri

Fincantieri的收入在今年的前9個月下降,但是沒有取消訂單。 Cdp Industria控制的造船集團的數量和比較

Covid影響了由Cdp Industria控制的意大利造船集團Fincantieri前9個月的業績。

截至2020年9月30日,這家位於的里雅斯特的公司的Ebitda達2億歐元,較2019年9月30日的3.06億歐元下降34%,收入35.34億歐元,減少16.2%上年同期為42.17億歐元。

首席執行官朱塞佩•波諾(Giuseppe Bono)指出,為期9個月的結果反映了世界經濟和Fincantieri所面臨的逆境。在回答分析師的問題時,Fincantieri表示,預計從明年開始盈利能力將恢復。 2020年仍然是“艱難的一年”。

結果公佈後,Fincantieri的股票似乎仍守在股市上,以至於早上上漲了1%。

所有細節。

營收

在今年的前九個月中,Fincantieri的收入為35.34億歐元(2019年9月30日為42.17億歐元),下降了16.2%,這受Covid-19效應導致的生產價值損失的影響。生產小時數比預期的-19%(310萬個生產小時,僅上半年就達到270萬個),未開發收入約為9.45億歐元。

造船業務收入為31.04億歐元,較2019年前9個月下降17.8%。遊輪收入為22.58億歐元,去年同期為26.77億歐元。上一年的期間。

利潤控制

EBITDA為2億歐元(-34%),反映了該集團意大利工廠產量的減少(2019年9月30日為3.06億歐元)。 EBITDA利潤率提高了5.7%,而上半年為5.0%(2019年9月30日為7.3%)。由於生產計劃的推遲,未計利息,稅項,折舊及攤銷前的損失約為7100萬歐元(其中2020年第三季度為600萬歐元)。這就是註釋中所述的內容。

和債務?

“合併的淨財務狀況顯示(應付)負餘額14.25億歐元(2019年12月31日應付7.36億歐元)”。我們讀了Fincantieri的說明。 “增加主要是由於與建造遊輪有關的營運資金的典型動態,尤其是由於推遲了兩個郵輪的交付日期,這兩個郵輪的交付日期已安排在2020年第四季度,以及部分收入的推遲預計該期間的商業化。授予客戶的擴展名反映了該集團維護巨大的工作量並加強與船公司的關係的戰略,致力於通過完全符合嚴格的健康安全標準的新船來提高船隊的效率。環境立法。由於暫時關閉了該集團的意大利造船廠,導致產量下降,從而部分緩解了財務需求的增長。

費用

與Covid-19相關的費用為1.49億歐元,這歸因於意大利鎖定期間產量下降和造船廠逐漸增加所致的經營槓桿降低。以及確保員工健康和安全的成本。

已解決COVID-19緊急情況

就Covid緊急事件而言,該小組還確切地表示,它已採取“有效措施來對抗病毒的傳播,從而能夠及時識別Covid-19病例,將感染率控制在3%以下”。用熱掃描儀測量體溫;交錯招生和社會疏遠;聰明的工作(約佔兼容任務的48%);集團所有辦事處的日常個人防護設備分發。員工對公司應對突發事件的承諾的滿意度為91%。

但是,恢復生產仍然“仍然受到實施新安全協議的嚴格製約”。

訂單組合

儘管由於大流行的影響使郵輪業陷入危機,但未取消Fincantieri的訂單。

在上半年意大利造船廠停產後,該公司宣布改進重組生產計劃。就郵輪市場而言,美國的“禁止航行令”被撤銷,而意大利則沒有停止活動的可能性。

該公司的總訂單額為368億歐元,幾乎是其2019年收入的6.3倍。Fincantieri的368億歐元總訂單已被完全保留,沒有任何訂單取消。這包括到2027年為止將交付的88個單位(包括選項在內)。

逐步恢復

全球主要參與者正在計劃逐步全面恢復安全。

在郵輪區,9月30日交付了“魔法公主”號其第100艘船於10月底交付給嘉年華集團旗下的公主郵輪集團,並為Silversea Cruises交付給皇家加勒比集團旗下的銀月郵輪集團。 Fincantieri還完成了哥斯達黎加佛羅倫薩,以實現其2020年的巡航承諾。

總部位於的里雅斯特的小組還交付了由瓦爾德(Vard)在挪威為龐納特(Ponant)建造的遠征遊輪。我們記得,自2013年1月起,Vard由Fincantieri全資擁有的Fincantieri Oil&Gas SpA控制。

轉發商品

Fincantieri已與客戶船東結束了關於大流行後重新安排新船交付的談判,這種影響影響了郵輪業。首席財務官朱塞佩·達多在與分析師的電話會議中指出了這一點,並補充說,因此,今天認為新的交貨時間是穩定的。從發布的幻燈片中,Fincantieri在時間表中指出,明年將交付8艘遊輪和8艘軍艦,而2022年還將計劃另外7艘遊輪和8艘軍艦。

到2027年,整個訂單簿為88艘,其中還包括特種船和近海船。對於遊輪駕駛行業,Fincantieri表示將在2023年交付10艘新船。

流動性也要感謝SACE的保證

結果是“擁有充足的流動性和信貸額度的穩固資本頭寸,可以應對當前狀況及其在中期的可預見的發展”。強調了Sace擔保由一組銀行提供的11.5億美元信貸額度的重要性。

加利亞:“預計將於2022年實現正常”

Fincantieri認為2021年將是“過渡的一年”,而2022年則有望實現“新常態”。因此,Fincantieri的新任總經理Fabio Gallia在電話會議上談到了九個月的業績,討論了該集團的前景。向分析師展示的幻燈片顯示,與重新安排郵輪交付時間表直接相關的6億美元債務受到影響,這佔該意大利集團訂單中有40艘遊輪的業務的50%以上。

關於軍事部門,加利亞提到了意大利海軍艦隊的更新前景以及卡塔爾國防部訂單的進展。經理,CDP前首席執行官表示,第四季度的產量估計為Covid之前的水平。

分析建議

最終, MF / Milano Finanza報告說:“因此,Equita的專家確認了Fincantieri股票的持有評級和0.61歐元的目標價,現在在聯交所上漲1.03%至0.586歐元。與Banca Akros的評級相同(中性和目標價格為0.50歐元),該評級判斷第三季度的結果與他們的估計相距不遠,“但是淨金融債務的動態明顯超出了估計。該公司聲稱擁有強大的融資能力,但也承認債務將在未來幾年內收回。我們對“”標題持謹慎態度。 Intesa Sanpaolo的股價(持有價和目標價為0.63歐元)與他的觀點相呼應,一方面,它積極評估了第三季度的最佳運營趨勢,該趨勢表明生產活動與之前相比有所恢復。冠狀病毒病。但是,另一方面,他們也認為第三季度的淨債務水平可能“引起一些擔憂”。

截至2020年9月30日的關於Fincantieri結果的完整文件


這是在 Fri, 13 Nov 2020 14:10:33 +0000 在 https://www.startmag.it/smartcity/come-covid-zavorra-fincantieri/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。