死於電動汽車電池起火的人比死於核能的人還多



著名環保主義者邁克爾·謝倫伯格指出了一個真實而鮮為人知的事實:鋰電池造成的死亡人數遠遠超過核電站。那麼,為什麼我們不害怕它,而對核電的恐懼往往是沒有根據的呢?

幾十年來,核電站的批評者一直強調它們的特殊危險。當反應堆堆芯失去冷卻水時,工廠操作員可能會失去控制,讓它們融化,並可能將有毒顆粒擴散到環境中。核事故的獨特之處在於它們要求人們“躲起來”並關閉窗戶和通風口,以避免吸入輻照過的顆粒物。此外,核事故可能以不可預測和神秘的方式發生,例如氫氣爆炸的產生,例如 2011 年福島核事故期間發生的那些。

然而,核電站仍然是最安全的發電方式,也是最良性的人類活動之一。美國從來沒有人死於核能,沒有人會死於 2011 年福島事故的輻射,只有大約 200 人會因切爾諾貝利大火的火焰和輻射而縮短生命。由於核電站可以防止燃燒化石燃料,氣候科學家詹姆斯·漢森估計,它們迄今已挽救了近 200 萬人的生命。

通過原子分裂釋放大量熱量的能力實際上帶來了世界上獨一無二的危險。但最獨特的是,儘管嚇壞了這麼多人,但它卻殺死了這麼少。福島和切爾諾貝利的疏散規模過大和時間過長,造成的傷亡人數遠遠超過輻射粒子造成的傷亡人數。

而現在一連串的死亡事件表明,即使是鋰電池也比核能更致命。週六,一輛電動滑板車的鋰電池引發火災,導致紐約一名 8 歲女孩死亡。僅在紐約市,2021 年鋰電池火災就造成 3 人死亡 57 人受傷,而 2022 年上半年則造成 5 人死亡 73 人受傷。

與此同時,週二早上,加利福尼亞州蒙特雷縣莫斯蘭丁的特斯拉電池廠發生火災,釋放出大量有毒煙霧,以至於消防和治安部門發布了“就地避難”命令,要求人們關閉窗戶和通風口並關閉了幾條街道。與普遍看法相反,避難令並非核事故獨有,還用於保護民眾免受化學火災和其他事故的傷害。這是該工廠兩年前開工以來的第三次火災。

鋰電池火災與核事故一樣,難以預測、神秘且難以管理。 2013 年第一架波音 787 夢幻客機的電池起火難以控制且神秘莫測。一輛在薩克拉門托垃圾場待了三週的特斯拉自發、反复、神秘地著火。 “電池一直在重新點燃大火,”消防員說,他們只能通過將特斯拉翻轉到側面來阻止它們。

鋰電池比核電站更危險,更致命。這在美國顯然是正確的,那裡的核能從未殺死過任何人。但鑑於鋰火災受害者人數的增加,這可能在全球範圍內也是如此,或者很快就會如此。

所有這些都引出了一個問題:如果鋰電池比核能危險得多,為什麼核能如此恐懼?


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文章來自ScenariEconomici.it的文章更多人死於電動汽車電池火災而不是核能


這是在 Thu, 22 Sep 2022 21:34:32 +0000 在 https://scenarieconomici.it/muore-piu-gente-per-gli-incendi-delle-batterie-delle-auto-elettriche-che-per-lenergia-nucleare/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。