駕駛者領域日益嚴格的法規，加上燃油價格的上漲，正在改變歐洲人的購買習慣。以下是來自 Statista 的一些數據
根據歐洲汽車製造商協會 (ACEA) 的數據，2021 年前九個月，汽油和柴油汽車的註冊量分別比上一年下降了 9% 和 8.5%。另一方面，混合動力電動汽車的註冊量增加了 8.8%，使其在 2021 年 1 月至 9 月期間註冊的汽車的市場份額落後於柴油機約 1%。總體而言，具有替代動力系統的汽車份額繼續穩步增長，佔今年前三個季度歐盟新註冊汽車的三分之一以上。
改用可充電電池的電動汽車也並非沒有缺點。儘管埃克塞特大學、劍橋大學和奈梅亨大學進行的一項研究表明，即使考慮到生產排放，電動汽車的平均總碳排放量仍遠低於化石燃料汽車的碳排放量，但問題仍然存在電池礦物的供應、它們的壽命以及電子廢物產量的增加。
儘管根據 ICCT 的數據，歐盟的汽車行業繼續吹噓自己實現了減少平均二氧化碳排放量的目標，但必須對這些數字持保留態度：沒有過渡安排和對低排放車輛和生態創新技術，福特-沃爾沃、寶馬和大眾等大多數大製造商都將遠遠達不到目標。在 2020 年交通部門估計排放的 7 吉噸二氧化碳中，乘用車貢獻了 2.9 吉噸或 40%。
感謝我們的 Telegram 頻道，您可以隨時了解經濟情景新文章的發布。
文章 柴油和汽油：歐盟汽車銷量下降來自ScenariEconomici.it 。
這是在 Fri, 29 Oct 2021 09:36:14 +0000 在 https://scenarieconomici.it/diesel-e-benzina-calo-vendute-auto-nella-ue/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。