羅馬Atlantia集團的徽標。路透社/亞歷山德羅·比安奇
在這裡，我們處理一個真正非常重要的問題：委員會在國家對亞特蘭提亞提起訴訟的情況下，有可能取消後者的讓步，而乾預後者是有利於後者的，因為這樣做有造成損害的過度風險向將貝納通家族視為大股東的公司致敬。
該委員會於1月份致信政府，以保護CDP在購買談判中保護亞特蘭蒂斯的股東，這一點至關重要，該委員會對多年來影響子公司ASPI的管理決策進行適當的檢查。
這個問題非常棘手，在熱那亞，必須確定導致莫蘭迪橋倒塌的行為正全面展開。媒體報導的一些截擊事件進一步激怒了公民，並增加了人們對真正正義的期望。
該籃球聯賽已經提交給委員會的一個問題在歐洲的代表，Campomenosi，Borchia和里納爾迪，並在國家一級籃球聯賽的基礎設施部門的負責人，日夕，請注意薪酬的合法性ATLANTIA股東如橙區委員會蓬特·莫蘭迪（Ponte Morandi）等協會向熱那亞公共檢察官辦公室報告的那樣，近年來收到的負面影響可能會降低ASPI成本，這可能導致對特許權下的高速公路路段的維護干預。 ，Usarci-Sparci商業代理商聯合會，CNA熱那亞，CNA利古里亞，聯合運輸和Assiterminal。
崩潰造成的當事方表示，亞特蘭蒂亞多年來收到的賠償超過提供服務的費用和履行公共服務義務的合理利潤，這是著名的Altmark裁決所界定的，法院在此裁決中在2003年，他評論了一般經濟利益服務與國家援助規則之間的關係。對特許公司的財務報表，2018-2023年期間的經濟和財務計劃，原始協議以及2002年的附加契約進行的分析可能表明，該股息分配政策和關稅收益可能已經起到了彌補與最初作為收購Aspi股票的一部分而收縮的債務相關的成本。
就公司法而言，這種做法本身是合法的，但如果委員會將債務視為投資於基礎設施的資本，則這種行為可能是非法行為。歐盟必須澄清，它認為特許公司是否已將關稅設想的部分收入用於本應用於維修工程的關稅，以支持償還因攤銷商譽而產生的債務，或者如果此“公司內部”交易已下載到特許公司，則是為了股東的專有利益，並且損害特許公司本身以及最終損害所有用戶的利益。”
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《 亞特蘭蒂斯》的文章從高速公路上賺了太多錢來獲利？有關此主題的歐洲-意大利問題來自ScenariEconomici.it 。
這是在 Mon, 22 Mar 2021 21:31:50 +0000 在 https://scenarieconomici.it/atlantia-prese-troppi-soldi-come-utili-dalle-autostrade-interrogazione-europa-italia-sul-tema/ 的報紙 “Scenari Economici” 上發表的文章的翻譯。